※ 引述《TimeEric (艾利克)》之铭言：
: 标题: [闲聊] 台铁都会区捷运化车站出口
: 时间: Sat Sep 3 12:00:36 2022
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: 目前看台中、高雄两个台铁捷运化的通勤车站，
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: 车站都还是设在原路廊中央，
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: 要到邻近民宅还是要穿越马路
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: 出口量体大且出口数目不多，
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: 推 andy3021515: 最应该增设的例子是大庆站的东北侧出口 09/03 19:25
: → andy3021515: 开一个洞的话中山医超近 09/03 19:25
: → jeffffliu: 公园用地或是宽的人行道是台铁的地吗 09/03 21:55
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: 那为何捷运可以在公园或者人行道设站？
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: → Stan6003: 所以沿线哪里有公园跟人行道？ 09/03 22:04
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: 譬如美术馆站西侧有民强公园，
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: 东侧的青海路人行道也不窄，
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: 三块厝北边有德北公园，
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: 内惟站西侧有前峰公园。
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其实几个例子
松竹：利用台铁2F出口 - 连通道 - 捷运3F - 北屯路对侧(旧社公园)
大庆：北上月台 - 捷运付费区(5分钟内出站免费) - 建国北路中山医侧
: 推 atuf: 都是要走到月台，步行距离差很多吗？ 09/03 22:16
当然有差，比如今天从潭子搭900(原55)要在松竹转台铁南下
公共汽车站下车后不用再走回松竹路口过马路，直接上楼到捷运站体便可抵达台铁车站
大庆也是一样的道理
: 那为何捷运要盖那么多出口？
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: 设一个叫大家走就好了啊
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: 像前面讲到的大庆站，
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: 明明知道重要的通勤客群是北侧的中山医，
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: 结果不另开一个北侧出口，
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: 这样说要捷运化？
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: → GrafRaphael: 大庆站前往中山医现在还得走10分钟才行，要不然就是 09/04 09:25
: → GrafRaphael: 得骑ibike 09/04 09:25
: → GrafRaphael: 问题是大庆站东侧卡了桥下商店跟机房，要增设出口势 09/04 09:27
: → GrafRaphael: 必得搬迁，而且西侧站体的1楼没办法跟东侧站体连通， 09/04 09:27
: → GrafRaphael: 因为中间被厕所跟大庆街阻断 09/04 09:27
其实月台的东北侧还有空地
https://imgur.com/79mOxGP.jpg
https://imgur.com/yd5sEjc.jpg
月台挖一个楼梯下来，放捷运式闸门(不要立柱)就好啦
至于连通的问题，那就不要连通啊
如同剑潭站2号出口一样
效益的话
若增设此出口，就不用走到西侧再走回来 (有点像台铁新左营 vs 高铁左营转捷运)
https://imgur.com/5VBrlZW.jpg
步行距离可以显著减少约160公尺
转乘公共汽车步行从400公尺->240公尺
中山医学大学从350公尺->190公尺
文心南路口从240公尺->80公尺
而且我相信增设此出口后，有超过一半的人会走这边
文心南路口就可以上月台，干嘛走去大庆街？
: 推 vespar: 因为计画不想征收 地方政府公有地不想无偿给台铁使用 09/04 15:54
: → vespar: 台铁会说地不是我的我无权兴建跟维管出入口 就是这样 09/04 15:55
: → vespar: 你的问题绝对是好问题 卡在台铁跟地方的症结 09/04 15:56
不做不错，地不是我的乱碰干嘛，多一事不如少一事
台铁作为政府机关的弊病之一