https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220831/k10013794691000.html
大多数住在大阪的人都知道梅田被称为大阪的玄关口。但是同一个车站JR命名为大阪，
而地下铁和私铁则是命名为梅田。而且地下空间又像迷宫一样复杂，别说是观光客，就算
是当地人也会在这地下空间迷路，还被当地人戏称为ダンジョン(地牢)，但为何会出现一
个车站有两种不同命名的方式。这个要从早期大阪的城市发展说起
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明治7年(1874年)大阪与神户之间的铁路开通。最早大阪的铁路车站就位于现在JR大阪站
站址。同时铁路开通后也有连接京都和神户的计画，由于是连接各大城市的铁路所以也以
行政区的方式来命名
下图为京都铁道博物馆展示当时大阪站站体的模型
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当时大阪站原本是溼地，后来这个地区被称为“埋め田”，到了明治初期渐渐演变成使用
“梅田”来称呼这个地区。京都铁道博物馆馆长冈本健一郎也表示在当时当地人也不是称
大阪站而是称梅田站
https://i.imgur.com/SK76Wwm.png
如果翻看当时的地图就知道当时的大阪站并不是在市中心而是在边缘地带，梅田位于当时
都市的边缘地带所以大阪站缺乏当地人的认同感。大阪站这个名词也无法在地方札根
，后来在私铁、地下铁开通后也相继以梅田这个名词来设站。以目前的史料来看也无法得
知为何当时私铁和地下铁要以梅田来命名设站
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大阪历史博物馆馆长船越干央给的答案是这样:
“JR的大阪站是以东京为起点的情况下而在沿线设置车站的名称，因为在大阪市内当然也
就称大阪站。但对于地下铁、私铁这种地区通勤铁路来说梅田站更适合当地人的认知。
比起梅田，大阪站比较像是城际运输和旅游时所使用的名称”
换到台湾就像是高铁在各地设站命名的方式(南港、台北、板桥、左营除外)
讲完车站后就要提到地下通道的部分，就连NHK的记者派驻到大阪3年在梅田站的地下空间
还是会迷路，但如果把梅田站的地下空间与地图重叠后就会发现地下空间是与上方道路高
度重叠，在地面上有许多路标和建物可以引导和作为基准点。但在地下空间缺乏这些要素
后就会觉得身在复杂的迷宫
https://i.imgur.com/NHCq39g.png
但是会出现这样的状况也是当时都市发展有关，翻开当时的地图可以看到当时的大阪站
周遭都是没有开发的稻田，也没有道路可以直接穿过市区。所以在都市计画中以大阪站为
中心开始修筑道路并延伸到其他地区
https://i.imgur.com/TBojMpf.png
1940年代汽车开始普及后梅田周边交通量遽增。为了解决人行事故的问题大阪市开市推动
地下商场规画，1963年梅田的第一个地下街开幕，也就是现在的ホワイティうめだ。从那
时起附近的地下街雨后春笋般地出现演变成复杂的地下空间
明年JR西日本将在大阪站北侧设置新站，商业设施和大楼也会在2025年随着大阪·关西万
国博览会开幕投入营运，梅田可能会变得更加热闹，但地下空间可能会越来越复杂