[新闻] JR留萌本线确定废止 分两阶段实施

楼主: toast520520 (藤原健二)   2022-09-02 22:41:46
https://news.railway-pressnet.com/archives/43393
留萌本线“段阶的に全线廃止”沿线自治体が同意 
まず石狩沼田~留萌、来年3月まで
JR北海道と留萌本线の沿线自治体は8月30日、留萌本线を2026年までに段阶的に全线廃
止することで合意した。これによりJR北海道が鉄道廃止・バス転换の方针を示していた
线区がすべて廃止されることが确定した。
JR北与留萌本线沿线的自治体于8/30达成协议
留萌本线将于2026年全线废止
废线区间确定转换成公共汽车行驶
留萌本线の存廃は2018年に设置された沿线自治体会议で议论されてきた。JR北海道は
今年2022年7月、段阶的廃止案を提案。沿线の深川市・秩父别町・沼田町・留萌市の
4市町が提案を受け入れた。
提案によると、石狩沼田~留萌を来年2023年3月末まで运行して廃止。残る深川~石狩
沼田は2026年3月末まで运行して全线廃止する。JR北海道は一部廃止から全线廃止まで
3年间の运行费用と折り返し设备の整备费を全额负担。代替交通についても鉄道廃止か
ら最大で18年间、支援する。このほか、1自治体あたり约7000万円のまちづくり支援を
行う。
留萌本线的存废早在2018年就浮上台面
JR北在今年七月向沿线自治体深川市・秩父别町・沼田町・留萌市提案分阶段废止
根据提案石狩沼田~留萌将在明年2023年3月末废止
剩下的深川~石狩沼田将在2026年3月末废止
JR北海道将全额负担3年间运行以及折返设备的整备费
支援并替代交通的部分最长18年
自治体的部分 每一自治体将支援7000万日圆的造镇计画
作者: GodMune0608 (天边的宗哥)   2022-09-02 22:56:00
下一个哦 日高本线剩下的那一段吧
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-02 23:11:00
根室中间那一小段应该比日高更危险,日高至少现在还能跑,根室那个已经被台风搞坏了
作者: GodMune0608 (天边的宗哥)   2022-09-02 23:16:00
根室那个已经确定要废了
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2022-09-02 23:55:00
留萌、根室,接下来换谁
作者: hn9480412 (ilinker)   2022-09-02 23:56:00
函馆本线阿新干线开通就准备废线了
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2022-09-03 00:03:00
也就那段山线废除吧?既然中间最重要的俱知安也会设新干线车站,那段就没有存在意义了那段山线是长万部-俱知安-余市-小樽
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-03 01:15:00
https://i.imgur.com/P0KxJWm.jpg危险名单https://i.imgur.com/xDjOF8R.jpg5大危险路线,好像废的差不多了这2017年公布的,5年过去了剩下的看起来会以上下方离来解套像宗谷、石北、串网那些还有国防保护伞在撑著(函馆山线是以并行在来线去废的,所以没有被列在这些维持困难线之中)
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2022-09-03 01:24:00
函馆到札幌至少会留一条线给货物跑,不然货物靠海空运划不来
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-03 01:28:00
货物就室兰呀,不止货物,札室特急也会继续存在到室兰,甚至也有一说还会有极少班次的北斗会保留给函室的旅客(但更有可能是长万步-室兰用快速接驳)
作者: birdy590 (Birdy)   2022-09-03 01:30:00
钏网线也有危险 利用人数一路往下 连观光功能也在下降
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-03 01:30:00
废线的部分接下来的重点反而是在JR西了,芸备、木次、越美北那些了
作者: CGtheGREAT (大个)   2022-09-03 02:57:00
新函馆北斗到长万部这边旅客会废止 但因为货运需要实在太重要 日本政府和北海道、JR等其实还在讨论具体的处理方式北海道货运不单单是JR货运和JR北的主要收入来源以外,连带还会影响到旧东北本线盛冈青森间以货运通行费为主要收入的第三部门铁道,所以问题其实很复杂而且函馆本线就这么不见了某种程度上也代表当初民营化分割出三岛会社根本就是个笑话了
作者: birdy590 (Birdy)   2022-09-03 03:26:00
函馆如果没办法直通到室兰 以后旅行团操作会很困扰洞爷-登别-大沼公园-函馆 这条线自助客也常这样规划旅行团有个标准操作是洞爷上JR, 游览车空车往大沼公园客人到大沼公园以后可以用餐再逛一逛, 再上游览车去函馆这段全程都拉车除了时间拉长还很无聊
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2022-09-03 03:32:00
旅行团是还好,也有大沼公园才上车搭到函馆的方式。但少了特急北斗 那么吸引力会低很多
作者: birdy590 (Birdy)   2022-09-03 03:39:00
冬天影响很大 毕竟白天能活动的黄金时间才八小时左右
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-03 03:54:00
“函馆-新函管-长万步”这一整段没有要废线吧,是转第三部门切出去,我看到的新闻跟维基百科都是这样写,要废的只有山线那一段而已JR货是在争取不要切出去成第三部门(这样要缴过路费对货物很不划算)
作者: birdy590 (Birdy)   2022-09-03 03:55:00
从函馆-新千岁这段对观光用途来说其实蛮重要的
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-03 03:55:00
他们希望JR北可以继续营运,但JR北是想切出去
作者: birdy590 (Birdy)   2022-09-03 03:56:00
新干线并没有办法取代它的功能这跟一般的平行路线有差别
作者: willy1215 (还未下船)   2022-09-03 07:38:00
JR北连新函馆北斗=函馆好像也想丢
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2022-09-03 08:09:00
新函馆-函馆不会丢吧?
作者: r30385 (天空蓝)   2022-09-03 08:23:00
上下分离是什么意思啊?
作者: willy1215 (还未下船)   2022-09-03 08:30:00
方案1 全线转第三部门,方案2 全线转公路,方案3 新函馆北斗=函馆保留铁路,剩下区间有公路要第三部门选择
作者: episode666 (None)   2022-09-03 08:33:00
新函馆到长万部地方不想接第三部门铁道,为了货运有可能会是国家接,贺日本国铁复活有望
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-03 08:43:00
函馆-新函馆是绝对安全,只差在是JR自己经营还是第三部门,这一段废了无法接驳新干线往返市区,所以绝对不可能废线
作者: willy1215 (还未下船)   2022-09-03 10:12:00
新函馆=函馆废了,有新函馆也没用了
作者: r30385 (天空蓝)   2022-09-03 15:54:00
原来如此 感谢
作者: Chungli28   2022-09-03 21:34:00
JR货物不论是谁经营都要缴过路费呀
作者: wahaha2005 (我是谁2005)   2022-09-03 21:59:00
t大那张图,留萌这条就是最后被废线的,红色的全部被废线了
作者: nagisakura (宝螺)   2022-09-04 09:39:00
JR货给的过路费虽多,JR北要负担的线路维护费用更多,光一年的除雪费就40几亿,所以才一直想要上下分离
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2022-09-04 10:39:00
货运不能废 但是没有人要出钱感觉这边是要JRTT吃了吧?
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2022-09-04 11:23:00
JR北跟四其实也都是JRTT换个名义而已,反正日本什么烂摊子最后大概就是由JRTT来接盘了
作者: Metro123Star (MtSt)   2022-09-04 13:08:00
JR货自己养路成本高吗
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2022-09-04 23:49:00
不一样啊 日本高速公路NEXCO也是国营的 也是有新直辖方式虽然是左手交右手 但会计帐目就是不一样

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