https://news.mynavi.jp/article/20220901-ishikawafukui/
JR西日本日前已经同意将北陆新干线敦贺段的并行在来线让渡给石川县和福井县，在
JR西日本和中央政府支援下基本上地方自治体和第三部门铁道的负担实际上趋近于零。
但由于沿线人口不断流失，可能会提高基本车资
让渡的金沢～大圣寺区间将会交给现有的IRいしかわ鉄道作为延伸线经营。大圣寺～敦贺
区间会成立ハピラインふくい第三部门铁道经营
JR西日本向石川县让渡的金额为68亿日圆，包含下列资产
1.金泽~福井县边界的土地、站体和约51.5km的铁路路线
2.普通列车16编成32辆
3.除雪车1辆
让渡资产中还包含JR金泽站下方的土地，商业设施“金沢百番街”租金会做为
IRいしかわ鉄道的收入来源之一
原本预估让渡金额为94亿日圆，但由于废除特急列车和等不必要的设备后才降为68亿日圆
石川县向JR西日本支付的68亿日圆中，其中31亿日圆由地方统筹分配款支出，剩余的37亿
日圆由JR西日本负担。做为并行在来线分离后10年内约180人的人事费用。所以实际上
IRいしかわ鉄道没有负担任何一毛钱
JR西日本向福井县让渡的金额威70亿日圆，包含下列资产
1.石川县边界~敦贺站的土地、站体和约79.2KM的铁路路线
2.普通列车16编成32辆
让渡资产还包含敦贺站下方的土地，预计年收租金可达1亿日圆
原本预估让渡金额为70亿日圆，但由于中央政府和地方统筹分配款的金援下实际负担39亿
日圆。剩余31亿日圆由JR西日本负担并作为在来线分离后10年内的170人的人事费用(JR西
日本在10年内仅负担一半人事费用)，同时在让渡前会耗资13亿日圆进行线路整修