[新闻] 英法海底隧道火车抛锚 数百名旅客竟“卡5

楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 13:48:02
原始标题 英法海底隧道火车抛锚 数百名旅客竟“卡海里”5小时
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新闻网址 https://reurl.cc/GE4dqW
发表日期 2022年8月24日 17:16
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位于英吉利海峡(English Channel)多佛水道(Strait of Dover)下、连结英法两国的海底隧道(Channel Tunnel),23日下午传出火车行经时抛锚意外,造成数百名旅客被困在隧道内长达“5小时”,乘客们最后也不得不步行穿越备用隧道,最终苦等多时才搭上替代用的货运列车。
《BBC》、《卫报》报导,一台于23日下午3点50分,自法国加莱(Calais)通过海底隧道前往英国福克斯通(Folkestone)的火车,突然于英吉利海峡下方抛锚,原先只要35分钟的车程,最终却耗了约“6小时”;从社交媒体上的现场相关画面可看到,大批旅客“大包小包”在隧道内等待,甚至有人干脆席地而坐。
乘客麦可(Michael Harrison)描述,“我们抵达一个交会点后10 分钟,火车灯光突然熄灭车子也停了下来。我们被告知工作人员需要检查车轮,然而调查了大约一个半小时,显然没有发现任何异状,而最后我们花了6小时才抵达法国。”
37岁的福尔斯(Sarah Fellows)则表示,“这就像一部灾难片,我们只是走进深渊,不知道发生了什么事,隧道里有一个女人在哭,另一个独自旅行的女人恐慌症发作,我们都不得不排队待在海底。”
欧洲隧道事后也赶紧发出声明指出,“所有乘客都在当地时间20时22分按照安全程序疏散,对于带来的不便深表歉意。”
英法海底隧道于1994年落成,由欧洲隧道公司(Eurotunnel)经营,承担著欧洲之星(Eurostar)高速列车和国际货运列车的行驶。其长50.5公里,为世界第四长铁路隧道,隧道的海底部分长度是世界第一的37.9公里,最深处则位于海平面下115公尺,隧道两头分别与法国高速铁路北线(LGV Nord)和英国1号高速铁路(High Speed 1)相接。
心得感想
虽然耳闻欧洲之星偶尔会发生抛锚事件
不过在海峡隧道内抛锚倒是很少听说
不过有看BBC的报导
说拿来接驳的货运列车 也是让民众傻眼XD
不过目前找不到说是哪一个车种造成的故障
另外就是之前因疫情关系
取消停靠英国境内的两车站Ashford & Ebbsfleet
目前仍未恢复停靠
预计是2025年才会恢复停靠站
★请删除白色或灰色的引导文字
#PTTRailway
作者: ThomasWei919   2022-08-25 14:27:00
欧铁合铁化(X
作者: Howard61313 (好饿)   2022-08-25 14:43:00
德铁化(误
作者: wcc960 (keep walking...)   2022-08-25 15:16:00
步行备用隧道离开 铁道迷:赚到了!!!(?
作者: toast520520 (藤原健二)   2022-08-25 15:21:00
汤姆克鲁斯要上场了吗?
作者: edison (edison)   2022-08-25 15:38:00
被直升机撞上了, 对不对
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2022-08-25 15:46:00
该不会是374吧 德国又一包
作者: watanmila (watanmila)   2022-08-25 15:47:00
accelerate! accelerate!
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 15:56:00
说到374型 我看DB也有要拿ICE4取代ICE3 问题是法兰克福-科隆高速段ICE4跑得到吗? 印象这段是“限”用ICE3
作者: wang960615 (wangweiju)   2022-08-25 16:26:00
科隆法兰克福是限用EMU ICE4只是便宜 设计跑250而已限用ICE3的说法大概是当年德铁只有ICE3一款高速电车
作者: sammy98 (军)   2022-08-25 16:40:00
海底隧道专用货车应该还好 而且是配属隧道两端https://i.imgur.com/y0c9NFg.jpg
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 16:41:00
我知道德国目前高速线只有设计到250而已 所以ICE4只有要求跑到250 可是上述那段设计是跑330 而且坡度也是所有线路最陡的 因此才限用ICE3 不过以DB常误点的状况下 跑得再快也没差吧 只是没想到DB没有续订Velaro D(现有才16组) 而是用ICE-4来取代比较旧的ICE-3
作者: sammy98 (军)   2022-08-25 16:41:00
有空调 有厕所 有加压舱 上下双层 只差在没椅子外
作者: gigihh   2022-08-25 16:44:00
英法隧道要处理一个列车抛锚就要这么久,如果换成台海隧道的长度那真的很难想像
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2022-08-25 16:46:00
一定是没有公司化
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 16:51:00
BR 403有些的确偏旧了,又不能一直拿406代跑,迟早部分换ICE 4+放松排点
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 16:52:00
不过刚开始的高速线都有280甚至部分路线还有350的预留空间 结果现在的新线却只能跑250 真不知如何吐槽德国铁路了 尤其连贯东西两大城的路线甚至都只能跑200
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 16:52:00
科隆-法兰克福最大坡度40‰,不是一般列车能爬的,ICE3在这种坡度也是会掉速的慕尼黑/纽伦堡=法兰克福这路线很悲剧话说下周就可以玩TSW3体验第一条德国高铁惹
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 16:54:00
所以才说为何当初只有买16组的407 明知道403也快要到汰换年龄了XD 真的有点可惜慕尼黑经斯图加特到法兰克福这段好像打不过航空 而且高速线也还在盖 好像也是只有250至于经纽伦堡的是 法兰克福经乌兹堡到纽伦堡几乎走旧线 但纽伦堡往慕尼黑大部分走高速线(一部分可上300)结果法兰克福不论走那个路线去慕尼黑时间都差不多XD可是都是要将近四小时 可是航空一小时多就打发
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 17:14:00
纽-幕目前好像所有ICE都走新线斯图加特-曼海姆这段可上280,新建部分也是给280
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 18:24:00
因为主力仍是ICE1.2 但是未来改ICE4就全部只剩250以英国不论ECML或WCML都能跑200来说 德国新线还只能跑250 真的有点落漆 不过他们现在追求的是高加速率最高时速已经不是他们要追求的东西
作者: ciswww (Farewell)   2022-08-25 19:23:00
https://youtu.be/uOysOO0q4x8 这次有隧道内疏散影片
作者: stallings (瓜子)   2022-08-25 19:55:00
应该走很久吧,如果有类似矿坑小火车来载就好了
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 20:27:00
DB真的玩坏一手好牌,未来ICE-3怎办能轻松跑300的车硬被限250实在是
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 20:52:00
想说406.407全数丢科隆-法兰克福 甚至国际路线 其余路线就用412跑 不过慕尼黑跟柏林出来的就搭不到ICE3
作者: wang960615 (wangweiju)   2022-08-25 21:52:00
其实德铁有买73列408了而且看起来是国际与国内共通用车至于412会拿来跑短距离 基本上就是换掉电熨斗拖的车
楼主: t7101271328 (HPY)   2022-08-25 22:05:00
欧 原来408是407的后续型 那这样的确不用担心403.406届龄的问题 数量也足够甚至能增班 不过403是真的很好看 407感觉少了点什么 412就真的是丑到不行再来问题就是LZB被汰换后 PZB要不要一起改 问题超多ICE-1.2虽然最高能跑280但加速过慢 性能较好但只能跑250的ICE-4跑其实不至于增加太多时间另外看ICE-T(D)也是届龄了 未来要用Talgo技术的ICE-L来取代 应该也是德铁第一次使用Talgo技术的列车
作者: pchunters (POWER)   2022-08-25 22:23:00
是在住在深海的大火车里?
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2022-08-25 23:02:00
407、412型的车头设计真的不优,还是403、406经典
作者: wang960615 (wangweiju)   2022-08-26 07:56:00
我反而觉得407还好 至少肥肥的像鲶鱼看久了反而觉得可爱 至于403就是帅https://i.imgur.com/BGBiLlX.jpg 魔性的笑容

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