[新闻] 台铁留才2.0没全加薪!关键职务仅增2千

楼主: agh386690 (tong)   2022-07-27 14:59:59
台铁留才2.0没全加薪!关键职务仅增2千元 工会酝酿选举疏运罢工
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2022年07月27日 12:59
记者李姿慧/台北报导
因应公司化,台铁规划留才方案,8千多名关键职务加发津贴,主管职除台铁局长外多数都有加薪,却有7千员工被遗忘炸锅,台铁劳资今明再协商,留才案增关键职务加薪2千、营运人员底薪破3万,但仍有员工未加薪。台铁企业工会表示,若无共识,8/2将召开理事会通过送调解争议,不排除选举疏运罢工。
台铁劳资争议再起,由于台铁部分员工薪资仅2.5万到2.6万多元,113年将转型公司化,基层技术关键人才恐留不住,工会争取加薪,台铁最新留才方案日前出炉,台铁规划针对8,247人名关键基础人力将发给“关键职务津贴”,以支领危险职务津贴者为适用对象,包含监工、检查员、司机员、调车工等关键职务人员,当时发放津贴幅度尚未出炉,工会争取至少发放5千元。
除8千多名关键性职务基层将加发津贴,中低阶主管加给增2300元到5300元,高阶主管除台铁局长外,多数主管都有加薪,但包括行政职、站务员和列车长等仍有7千多人被遗忘,未列在加薪留才行列。
台铁劳资今(7/27)将进行第5次公司化子法协商,据悉,台铁增加提出针对8,247名关键基础人力发放“关键职务津贴”为2千元,不但距离工会要求的至少5千元落差大,虽资方针对薪资仅25K~26K不等的营运人员服务佐理规划加薪,让底薪可破3万元,但仍有多数基层员工未被列在加薪行列。
对此,台铁企业工会理事长陈世杰表示,台铁资方对关键性职务规划的津贴金额太低,仅提出2千元,同仁可能不会接受,工会当然更不会接受,这些关键职务攸关技术安全和技术传承,公司化目标是为了提升安全,攸关安全提升人才薪资这么低,公司化后也留不住人,且还有许多员工未列在加薪规划中,工会也无法接受。
陈世杰坦言,工会与资方今天和明天两次协商相当关键,若关键协商再无结果,除会积极扩大推动中秋节和国庆日不出勤外,8/2工会也将召开理事会通过劳资协商破局送劳工单位调解,调解3次不成,将举办罢工投票,不排除针对选举疏运11/25和11/26罢工,期盼资方对协商共识不要再拖延。
由于国定假日不出勤仅限中秋节和国庆节、选举日等见红就休的当天节日,但台铁工会若成功发起罢工投票,将让选举日外的前后几天疏运期也面临停驶危机,将严重冲击返乡投票,对此,台铁局则回应表示,下午将与工会协商包括加薪对象和相关加薪内容,台铁局将会加强沟通协商,希望凝聚共识。
作者: lkksddzz (温泉)   2022-07-27 15:03:00
只加服务佐理,神操作,服务员起薪就30500了,那服佐30001好了 超过30000 嘻嘻不愿意整张营运人员薪资表提升 只加服务佐理,超级秀下限
作者: tchialen (艾妈 挖爱哩)   2022-07-27 15:05:00
先把脱序车长汰除再说
作者: souall (0rz)   2022-07-27 15:18:00
先把废物处跟昏庸局高层裁员
作者: jason5678tw (gginin)   2022-07-27 15:39:00
营运仔加钱其他的不用一起加喔
作者: zzzz8931 (肥宅)   2022-07-27 15:48:00
25k 照样一堆人报考,安啦
作者: badpat (pat)   2022-07-27 16:14:00
因为新竹以南,薪水更可怜…
作者: panzerbug (虫子)   2022-07-27 16:19:00
作者: my1938 (不知道该说什么)   2022-07-27 17:10:00
作者: daj585 (bin)   2022-07-27 17:31:00
当然不能包含肥冗员
作者: panzerbug (虫子)   2022-07-27 17:37:00
谁是茸员
作者: geesegeese (殴)   2022-07-27 18:20:00
这间公司的劳资问题很喜欢占版面其他运输业都没这么嚣张
作者: sdf0419   2022-07-27 18:57:00
粪工会,粪高层
作者: sumarai (Pawn)   2022-07-27 18:58:00
放羊的孩子
作者: jason5678tw (gginin)   2022-07-27 19:19:00
好了啦某g 这是你第n次点进来劳资冲突的文章了 爱点进来是在叫什么
作者: sfsf   2022-07-27 19:19:00
台铁劳逸不均超严重,趁机倒一倒打掉重做应该是最好的选择
作者: cakila (cakila)   2022-07-27 19:57:00
营运人员底薪应该要五万
作者: vul3qup3 (风行草)   2022-07-27 20:02:00
想问一下,第一线的采购人员有吗?
作者: williechen (佑玮)   2022-07-27 20:19:00
我其实反对齐头式加薪 会造成很多冗员 关键职务加薪应该用奖金方式加上去 比如修车的 每进行一辆列车1级~4级保养 会各给多少奖金 路线保养 按维护里程给奖金 发现严重毁损额外奖励 司机则是按开的班次数、里程数 而且没有故障下会参考准点率给奖金
作者: NARUHOTO (人生就是不断的渣化)   2022-07-27 21:11:00
用楼上的方法要加订良率列入考核 然后你就会看到奖金被扣光光
作者: GeoffreyG (骏)   2022-07-27 21:14:00
没经费没钱买料修那怎么算?外包厂商违约怎么算?w大把事情看得太简单了只看准点会不会造成赶点意外像福知山普悠玛之类事故交通运输只看绩效会造成安全问题怎么解决?传统铁路太多不能控制的系统性风险不是那么容易解决的
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-07-27 21:27:00
行车运转,准点要看的比平安还重,只要这样想就能合理w大说的惹,若甲乙站间有一个限速40的慢行,司机员可以为了准点率的奖金,照运转计画V125开过去也没问题
作者: williechen (佑玮)   2022-07-27 21:44:00
傻眼 大致举例而已 不然要写多长 不要乱曲解意思 这只是概念而已 没人叫你超速 也没有叫你慢行限速路段不慢行 当然是建立在安全第一的前提 没料还用问 当然是采购的问题啊 总不会叫修车的自己工厂做零件吧 …要全部写清楚可以写成好几篇文了…
作者: GeoffreyG (骏)   2022-07-27 21:58:00
问题就在台铁经费还要看上面啊上面不给钱采购也没辙国营公部门就是这样很多事情都是系统性问题除非上面愿意开绿灯给预算不然也是巧妇难为还有采购法包商这些问题不只台铁有一堆公部门国营都有除非从源头改法源不然无解当初高铁遇到问题也是从根本法源促参法改起当政者有心要解决就得改采购法可惜现在立委们似乎不太在乎
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-07-28 02:17:00
老员工要退,好员工要走,不加薪会剩下什么
作者: qmaper (~卡片~)   2022-07-28 05:32:00
走不了 有能力考走的早走了
作者: martin110287 (废文专家)   2022-07-28 09:13:00
个人觉得值班站长应该加最多...
作者: sophieo (Sophieo)   2022-07-28 13:54:00
照工作点数来加
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-07-29 00:09:00
强的早走了没错,但要是逼到中等的也想跳,剩下的就是
作者: silentence (小飞号:号:)   2022-07-30 00:10:00
交给山羌和猕猴就好了 真是棒棒的先赚钱再加薪

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