一般来说架空线的电压比第三轨高很多，电压高则电力损耗较少。
第三轨距离地面和轨道近，不知道会不会更容易产生电弧？或是漏电的情况？
但架空线需要更多空间，这在都市地区地下隧道会增加建设成本。
如果类似桃园机场捷运、未来高雄红线等，路线和站点延伸到郊区，站和站的距离比市区长
，那第三轨暴露在外的里程长度就不是小数字了。

新平溪那个好像是220V（？）

英国跟北美不少也是近郊铁路用第三轨导电的路线

新平溪那个不知道多少

第三轨也能1500,架空线也能600

原po要先写明电压，否则太多架空线只有1500V

第三轨截面积较大，能耗需计阻抗，第三轨理论上阻抗低很多，不一定损失较大

所以具体来说第三轨会比架空线有更多的能量损失？

第三轨有供电分区，每个分区对应牵引动力变电站，不只一处，且距离比架空线的台铁高铁数十公里短很多，在设计阶段会评估压降及容量问题

新平溪到底是啥？？？

新平溪煤矿啊,电气化的矿业轻便铁道

搜寻到了，原来还有这个地方刚刚还以为有什么新的轻轨路线哈哈

新平溪原本是架空线，维护成本太高后改电池

改电池另一个理由是新平溪那个高度太低怕感电意外

还以为是那个传说中的北宜直铁的传说中的新平溪站....