参考中华电信的公司化过程
像是客服、柜台、装机，销售、维修等业务都被外包，靠廉价的外包人员来降低成本。
现在便当局被公司化了，除了卖便当的本业不能外包外，
大家觉得有哪些部分也会被外包出去？？
像是改请斯巴克阿姨兼职开车？
列车长外包给易游网？
各位觉得还有那些职位会被外包？

肥猫董事外包、董事长酬庸外包

客服很早就外包了，以前客服也都还有内升的方式来解决菁英人才不足的问题，现在只是部分地区业务转给红花主办。

便当虽然是本业，但外包的机会不小吧？厨房营运成本外包比较简单吧

柜台外包花很久时间，毕竟当年电信局现金业务本来就仰赖柜台，很久一段时间都认为跟邮局柜台一样难以外包，所以就转为种花带一堆红花开新一代门市，等主要门市缺员了就补红花，台铁已经有线上跟购票机，接下来就只是要把人员赶去其他单位的问题了。

维修啊 台车一天到晚来蹭饭去看看台车董事长是谁

台铁纯柜台感觉也不多除了大站都是兼办

种花当然是想人人都变菁英工程师，维护跟建设都外包，种花承办当监工(政府单位是承办管监造管厂商，种花进来直接就承办监造二合一)，台铁这部分应该也是让老师傅慢慢退休然后业务外包。

便当外包反倒最容易

要违反人员意愿转调才是业务外包最麻烦的一点。

行车人员兼办售票那种不太可能售票单独外包出去就算不是外包感觉便当到时候应该也会切割成底下子公司类外包化

能自动化的都自动化规章也可以改，没什么不能动的

政府没更新基础设施及系统要自动化根本天方夜谭要自动化节省人力设备要先跟上

台铁可以开子公司旅游社 跟开巴士路线类火车

餐饮便当会外包

想太多

干脆直接用自动售票机大量减少人工售票好了

把剪票口那些先裁掉吧 有时候真的很废

上网订票，便利商店取票付款

便宜劳工比自动化成本更低

商务舱服务也可裁，纯卖座位

修车已经可以外包了,不用公司化

餐饮外包，扁东授权，全台超商都呲得到

修车外包适合吗？自己的车自己顾好像比较好

售票员啊

适不适合不论,已经有外包秦杨/台车等厂商修车了

秦杨修车的料，还是台铁要提供勒，乱七八糟

车子维修外包才可以盯、追进度 出事也才有人可以推 傻傻的司机应该不会外包 但是可以找含津贴、加给 四万左右就有人

傻傻的 检查员可没外包，出事还是推给检查员

愿意做

台车料也是跟台铁拿啊

售票外包 然后座位自己人暗控 有比较好吗XD

机检啊，直接让制造公司派驻维修就好

修车外包 检查员签名 出事检查员扛 完美

外包到最后就只剩下监督管理企划等坐办公室部门现场工作全外包变成现场猫，对某些人来说也是完美

好像全部都可以外包 剩采购人员就ok了？

负面表列,讨论哪些无法外包比较快~

我比较好奇高铁外包了哪些

外包怎能比得上精简呢？看看日本，连司机都要上下轮椅了，车站人员砍7成更省！

用便当本业的观点来看，铁路才是外包

学德国DB查票可以外包

推给外包，想得美勒，单单两边互推互告，车子不能动不能运用，你看会不会完蛋

新自售机种花系统不可靠，现行问题一堆，还是要靠售票员处理，是要怎么把售票全自动化？更何况还有很多根本不会用机器的族群！

过半股份外包给JR，选我正解

斯巴克兼职开车 你以为有那么简单？

对号车应该还是要 司机 车长 贩卖 清洁 各一比较合理一个人做太多事就变血汗企业了

当然是把赚钱的本业便当外包出去,肥水当然要落自己人

看看隔壁捷运公司、高铁大概就能预料了

运输业那个没有协力厂商？

菊长外包也不意外

调度所外包比较好，感觉路人比台铁专业

乡民

售票自动化办不到是主办招标规格写不好，还是厂商不到位 ?别的轨道业者可以自动化但台铁不能的可多了

柜台先外包 反正JR也是

一堆小站可以裁一裁

客服、柜台、装机，销售、维修谁说外表一定比较烂，你有看台铁本身是什么鸟样，体系问题没办法维系专业人才交给专业公司去做，合约安全签清楚明明更好外包

都说不会裁现职员工了怎么外包？？让现职员工每天泡茶领钱？？

设落日条款，不裁员只限五年

听说邮局是不让资位制员工升迁 也没什么升资的机会 放著等你退休 但这是有赚钱的邮局才能这样搞