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高铁维修扎根本土 BRT拼输出首例
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发表日期
2022/05/16 05:30
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高铁维修扎根本土 BRT拼输出首例
2022/05/16 05:30
历时3年，台湾高铁与工研院合作开发的国产化测试设备“转向架走行测试设备”（Bogie
Running Tester；BRT），近期刚完成测试验收，且已通过欧盟地区“产品安全认证”。
（取自工业技术研究院网站）
董座江耀宗︰近期完成测试验收 已通过欧盟地区“产品安全认证”
记者王忆红／专题报导
台湾高铁董事长江耀宗自二○一六年十月上任后，积极推动高铁维修本土化，预计到二○
二二年底，高铁采购本土制造的维修零件比例可较二○一七年时增加一倍、达到三十％；
江耀宗透露，本土化目标已提前达标，历时三年与工研院合作开发的国产化测试设备“转
向架走行测试设备”（Bogie Running Tester；BRT），近期刚完成测试验收，且已通过
欧盟地区“产品安全认证”，可望成为高铁自主开发的本土化设备中，成功输出海外的首
例。
采购本土零件比重 今年可达30％
江耀宗说，疫情爆发及乌俄战争影响供应链，他更深信近五年积极推动本土化的努力，是
必要且正确的方向，因目前各国严格管控边境，外籍技师来台困难，物料进口又遭遇塞港
、短缺问题，若关键设备无法正常运作，不仅影响维修效率，更影响营运安全；高铁在拥
有更多在地技术的支援，以及本土生产线做后盾下，就不必再担心外国技师无法及时来台
维修等问题，更可节省维修成本、减少零件库存的压力。
在高铁推动各项本土化下，最让江耀宗骄傲的是BRT设备。他说，BRT的功用是在当高铁列
车完成重要大修及转向架检修后，可直接在BRT上将转向架（车轮）模拟时速三百公里高
速运转情境，并进行检修品质检测，不仅提升完修品质，更取代过去完修后列车必须上正
线检测的做法，确保人员与车辆的安全。
江耀宗表示，BRT是由高铁与工研院共同开发，具易维护、可扩充性及电能回生等功能，
不仅优先使用台湾制造的机械、电机、软硬件设备，更通过严格的欧盟地区产品安全认证
；工研院去年十一月已就BRT提出专利申请，预计二○二三年底完成，未来双方将共同持
有这项专利，可进军国际。
除了BRT外，江耀宗也推动高铁与中山科学研究院合作完成高铁列车驾驶舱模拟机。他说
，借用中科院打造战机训练模拟机的经验，以原厂不到三分之一的价格，成功整合各项软
硬件设备，更依照高铁通车营运以来遭遇的各种实际经验，量身打造多样化紧急应变的一
七○项情境剧本，还较原厂增加车头联结装置，可直接进行实车联结训练，让驾驶训练更
加完整，并整合演练情境与行车实务，强化驾驶遭遇突发事件的应变能力，为旅客打造更
安全的旅运服务；这是第一台百分之百台湾设计制造的高铁列车驾驶舱模拟机。