原始标题 台铁站票罹难率是坐票七倍 运安会吁重新考量站票政策
新闻网址 https://udn.com/news/story/7320/6301371
发表日期 2022-05-10 11:00 联合报 / 记者邱琼玉、卢逸峰／台北即时报导
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历经一年多调查，运安会今公布台铁太鲁阁号事故最终调查报告。根据运安会调查显示，
当天事故列车死伤最惨重的是在第七车、第八车，以及第七、八车的区间。运安会也提到
，事故调查发现，站票乘客的罹难率是坐票乘客的七倍，呼吁台铁应重新考量站票的发售
政策以及安全绩效。
根据运安会调查，太鲁阁号与普悠玛号每班次限量120张站票，事故列车共搭载498名人员
，包含司机员2名、车长1名、清洁人员1名、座票乘客372名及站票乘客122名，本事故罹
难者之车厢分布以第 8 车乘客车厢与7、8车间之区域加总计27人最多，包括驾驶室2人、
轮椅区1人、座票9人、站票14人不确定站票或座票1人。
运安会表示， 其中车间的站票罹难者计 10 人，占站票罹难者确认位置者71.42%，占所
有罹难者20.4%，显示车间的站票罹难者比例偏高。
运安会强调，另外铁道局也没有订定列车相关适撞性规范，也没有定义车厢节的撞击缓冲
区，台铁局也没有有效限制或警告乘客勿长期停留车厢通道和玄关处，呼吁台铁局应该要
重新考量站票的发售政策。
#PTTRailway
作者:
blence ( )
2022-05-10 11:20:00想必会有人说自强号站票会死,那区间车开放站票是鼓励去死
作者:
teiai (帝爱)
2022-05-10 11:23:00火车太危险了，还是开类火车最安全
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-05-10 11:39:00自强先取消电子票证，然后限制站票数量 稳
作者:
VVii (VVii)
2022-05-10 11:43:00笑死 还取消电子票证 应该是取消电子票证的站票 加强电子票证的买票吧 一堆白目
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2022-05-10 11:46:00民代施压敢不开放？
作者:
R101 (R101)
2022-05-10 11:58:00高铁自由座表示
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2022-05-10 12:05:00依这逻辑，那区间车都不能有站票了…该检讨的应该是如何防止事故，而不是站票吧
运安会有比伟大民代还大吗？没有就乖乖闭嘴(反串因噎废食 但取消站票我绝对大力支持 不管理由多扯
如果台铁能够确保所有想从台东回台北的人都买得到票，我支持取消对号座站票
作者: sellasheep 2022-05-10 12:33:00
原来运安会考量是以会发生事故为前提
作者: tn0062 (Landou) 2022-05-10 12:37:00
结论白痴，但自强号真的不应该有站票为什么要确保一定要有站票，共产主义？可以搭下一班隔天的班次啊？一定要有票这点根本民粹
只好再提一次3198次事故。如果事故时间点刚好是上下班尖峰，先头车站满了人，不知道运安会会如何解释。
作者:
ciswww (Farewell)
2022-05-10 12:38:00最后一段并不白痴
作者:
jerrty (下一个天亮)
2022-05-10 12:38:00高铁....
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2022-05-10 12:39:00去跟那些民意代表讲
作者:
ciswww (Farewell)
2022-05-10 12:41:00区间车“车厢之间”也不应该站人无误
照这个逻辑 对号车座椅应加装安全带 非对号车则自求多福
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-05-10 13:00:00
直接选1-2个车厢变自由席并限制发售不就好了日本中国都有站票指定车厢的...
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-05-10 13:18:00简单啊 就区间车也通通对号化发售就好
作者: Migawa 2022-05-10 13:44:00
本来就要思考“可以怎么怎么预防事故”跟“可以怎么减轻事故带来的灾害”这些面向啊，不懂有哪里白痴了。
有票跟共产主义有什么关系？台铁运能不足，怪谁风险效益分析都不会，站票的效益vs出轨？
统计学不是这样子解释的第7~8节车厢，有座位罹难数2+1+9=12位。站票14位。第7~8节当时有座位X人，站着的Y人。有座位罹难率12/X。站着的罹难率14/Y。罹难率差七倍，代表第7~8节当时有座位的乘客数是站着的乘客数约八倍。普悠玛号第7~8节车厢的座位数约90几个，换言之当时站在第7~8节的乘客约11~12个。...有那么少?
作者:
ltytw (ltytw)
2022-05-10 16:17:00城际列车是不该开放站票 我是照我的想法 一车厢只开放4站票 1来不要走道人挤人 2来不知道台铁的座椅设计有没有跟飞机的一样或是规定要系安全带
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-05-10 16:32:00120个站票假设平均分布在八节车厢，第7~8节则约30位站客。又假设事故当下都没有站着的乘客去厕所或串门子在行进间。站票罹难者14位，罹难率约46%。第7~8节的座位数约90个，罹难率约13%。约3.5倍。另外无法得知当时有没有违规无持有站票或座票的乘客上车(也就是打算先上车再说，后面再补票)
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-05-10 18:16:00
车体都破损的话，头尾就算有座位也会死吧？
应该检讨的是事故本身而不是站不站票，没有事故不就没有伤亡吗？虽然我是支持普太3000不卖站票（顶多少数自由座）
作者:
TWN48 (台湾48)
2022-05-10 18:47:00报告又不是只检讨这个生还因素本来就是报告里会讲的其中一个主题
作者:
aahome (少说话)
2022-05-10 19:09:00可以站 但是站错位置 站到会溃缩的空间 稳死的
作者:
kutkin ( )
2022-05-10 22:19:00你怕就不要买站票 关业者屁事一定有人是愿意承担风险的你不上车别挡别人上车
不愧是头痛医头 脚痛医脚的中华民国 先禁国家你怎么没考虑区间测速呢
一节限5个站票，想坐保留位要多收划位费而且跟座票同价违规50%改*2减少硬上的
作者:
borriss (松)
2022-05-11 17:40:00站票车厢墙壁多设缓冲垫吗(X