如题
相信很多人应该研究过台铁6/29大改点的时刻表了
身为海线人，自然会先关注海线的时刻表
然后就看到这个现象
https://i.imgur.com/C4EmMXO.png
图中的191自强号是改点后很受关注的DR3100，2013区间快是某班莒光换来的EMU900
以台北~大甲区间来看191也只比2013快两分钟而已
其他海线PP在同区间约略比区间快车快3~20分钟
虽然新区间车跑得比莒光号快，
甚至没比同样停靠站的PP/柴联慢多少在这里已经不是新闻了
不过我想问各位铁道板板友
不考虑出发时间，以及行车时间接近的状况下，会优先选择自强号还是区间快呢?
我是会先搭过一次没搭过的车型(DR/TEMU系列/EMU3000)，之后搭爆区间快XDD

想舒服搭自强，想省钱搭区间快

区间快 票价考量

当然区间快，同时段盘子才去搭自强号

其实海线区间的区间快也很舒适 除了大日子以外但往往铁道迷的想法有异于常人 就身随意行吧

区间快 因为便宜

唯一支持DMU(误

通勤搭区间快就好了

铁道迷觉得柴油很香，正常人应该选电车，但长途的话还是DMU会比较舒服

看时段 两班差两小时 时间有弹性的才会选

如果是我，自强，区间快台北搭下来没位置坐

我觉得不用烦恼这问题 很像选择很多一样XDD 海线班次那麽少 第一顺位要看你搭车的时间吧 这两班班距2个半小时耶 不过区间快不能对号划位 真的会影响搭乘意愿平日区间快可以 假日长途不用对号真的很扯…

就看想要舒适度还是要便宜囉

起迄点短于自强，应该会选区快

2800以外的柴联都超臭

二小时以内的车程会选区间快！

人家山线喜迎3000，海线赐给900哈哈哈

话说 成追线有跑过对号车的记录吗??

北部：900？你是说现在越来越像蟑螂那个嘛？拿他取代做起来超级舒服超好睡的莒光？ 海线：不只这样，7月之后 就没有600、700、800正班车会来了QQ

自强，因为误点的时候区间车都要先等快车通过

我记得有，之前隔壁板有人Po古早时期时刻表的时候有看过

其实我不确定2013这班是900还是两组500串在一起www然后古早时代新山线完工之前有些直达台中的快车会走海线接成追线进台中站

我会选2013因为排点还算可以，191贵又要吸废弃只有铁迷才爱吧，现在的人讲求速度管他舒不舒服，3000的椅子难坐还不是一堆人抢搭

笑死

成追线民国70几年时有跑过台中=成追线=花莲的白铁(即后来的40/47) 早期EMU100也是跑台北=成追线=台中

看有没有订到票

当然优先选舒服的自强，而且应该也不会买不到XD

有划位就自强.没划位就区间快 柴自强站的很痛苦海线确实也不太需要考虑太多.有车+悠游卡就上了

海线长途对号周末情况 只要不要连假 都买得到票 但不买票就很大机率只能用站的 这次改点截短到彰化跟嘉义的 除了对海线南下不方便 还对非双北旅客很不公平 以后上车有没有位子全看运气… 两班北上的更悲剧 从屏东开 很可能周末海线旅客北上上车都要用站的…

以后海线搭车真没啥可选，尤其我这种几乎只搭对号车的旅客海线自强别少就好，算是对台铁的期望

自强，区间有时候会突然暂停

EMU上面的女学生和OL才香 （误）

区间快啊，不过如果是最美的那个车就算了，座位不好坐

3100应该是暂时的 要体验就快吧 话说之后会不会换3000？

海线全线双轨化需求+急迫性>>>>>花东

话说 海线全面双轨化这事 现在进度到哪了??

没意外是的，191、192几乎能确定未来换3000

海线需要全面双线吗？感觉大甲以南才需要

不要以为柴联车能一直跑长途西线，等3000陆续到位，这对西线柴联车换3000的序位还优先于纯西线pp

吵死人的柴联车才是该优先汰换掉的

海线是吃北部密集区间的延伸才有那么多快车(区间快或以上)还有倾斜式 不然性质旅次相近的冈山楠梓善化也没这种待遇

191/192西段也是莒光号变来的，就编组还不够还没拆成区间快，以后海线莒光剩653/554是一定的

不知道为什么，不过自从有4024/4029后真的是周末搭爆配1280到瑞芳转965 完胜

1小时以上或是想睡觉时自强

我只选区间快车，至少900在我眼里很舒服('

车程大于一小时，秒选自强。纯粹让自己可以舒服点

我是觉得 要换区间快可以 但最少最少假日柴联dr2800- 3000开两个来回七堵-新左营吧 海线以外比照半直达自强停站 维持海线对号车密度

楼上车都是东部的车，开这车的用意真的没意义

不然台铁又不给海线pp 更别说普太 或最新的3000 又要拿走原本的主力莒光 只塞几班区间快敷衍海线…

区间快 省钱啊

推 3000 系，但只停 (大甲) 沙鹿

中部的最大客源是山线阿，海线班次少很正常

应该会用电子票证搭自强吧，如果感觉会没位子就会先买票搭自强

海自强有班只停大甲、沙鹿的，不过行驶时间…

现在北高半直达不会有海线，但为省整体行车时间，走海线自强在非海线停靠站也不会太多，几乎是标准模式

说实在 海线8节运量刚好 其实很适合走普太 但要让北高普太走海线 想想还是算了 有柴联坐就要偷笑了

反正柴联只是暂时，这班未来是3000候选，搞不好是海线第一班3000

当然自强 坐区间快是要坐到屁股裂开吗

新竹搭到清水 900挺舒服的

看车种 如果是880或是彰机500 宁可自强也不要歪著坐880与彰机500就真的是放错它应该跑的地方