原始标题 台铁公司化折衷版 拼月底三读
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发表日期 2022/05/08 05:30
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政院版、工会版歧异 将协商整合
〔记者李欣芳／台北报导〕行政院向立法院提出攸关台铁关键改革的公司化条例草案，据
悉，尽管台铁工会反弹声浪不断，日前还发动五一劳动节集体休假，府院党将力拼立院本
月底会期结束前完成公司化条例的三读立法，并可望通过修正政院版本的折衷版以对台铁
工会释出善意，并争取在野党立委的支持，民进党团内部也有共识，公司化条例草案在立
院本会期要完成立法。
政院向工会释善意 争取在野支持
党政人士指出，立法院已在上个月完成公司化条例草案的初审，但保留不少关键条文待协
商，立院近期就会举行委员会的朝野党团协商，若协商不成，再交由立法院长游锡堃召集
朝野协商，由于部分国民党与时力立委呼应台铁工会对公司化条例草案的主张，势必会协
商出一个折衷版，以利于台铁未来推动改革。
立法院交通委员会在四月二十一日经表决，初审通过有关台铁公司化的“国营台湾铁路股
份有限公司设置条例草案”，但包含设立清偿短期债务基金、台铁公司化后的资产取得方
式、资产开发及职工福利等关键条文皆未达成共识，将保留送党团协商。
据悉，以台铁债务的清偿为例，行政院版本的公司化条例主张短期债务由交通部设立基金
承接。总计台铁四二○八亿元债务，以四项措施处理，首先，既存短期债务一四八四亿余
元，由交通部设立基金处理；其次，旧制退抚金六五四亿余元，由交通部逐年编列预算支
应；第三，递延负债一九○九亿余元，依属性由政府或台铁承接；第四，应付货款一五九
亿余元，以一般支付程序处理。
本会期完成立法 民进党团有共识
不过，台铁工会则要求债务全部清零，工会版本主张台铁历史债务由政府概括承接或设置
偿债基金，清偿所有债务，且基金财务来源由交通部自筹，工会版还详细列出历史债务包
括了新旧制退抚金、新旧制退抚金衍生债务利息，以及其他配合政府政策而生亏损所累积
。
党政人士指出，有关政院版与工会版的歧异，未来一定会协商出折衷版，民进党团对台铁
公司化尽速完成立法已有共识。
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