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楠梓铁路立体化渐获地方共识。（记者王荣祥摄）
自由时报
记者王荣祥／高雄报导
评估地下化或高架化可行性 有助周遭交通更顺畅 也能解决“楠梓百慕达”困扰
中油高雄炼油厂因台积电进驻、将转型楠梓产业园区，地方进而对紧邻高炼厂的台铁地下
化渐有共识，高市府交通局透露，不只是楠梓，包括桥头也都会评估铁路立体化可能，除
有助于产业发展的交通需求，也能解决“楠梓百慕达”（省道台一线穿越台铁处，因桥梁
与地下道动线复杂常让用路人迷途）的困扰，最快明年会向中央争取经费，办理台铁立体
化可行性研究。
最快明年 向中央争取可行性研究
二○一八年十月高雄铁路地下化通车后、整体效益显著，加上，台积电进驻中油高炼厂原
址可能冲击周遭交通，议员黄文志、李雅慧、李雅芬等人，数度在质询期间紧盯高炼厂旁
交通因应方案，包括评估楠梓铁路地下化可能。
陈其迈曾表态 会找机会跟中央讨论
市长陈其迈答询时指出，可配合中油高炼厂开发同步推动，可以开始规划，他也会找机会
与中央讨论台铁高架或地下化问题。
交通局长张淑娟指出，目前正进行高炼厂旁路网规划，内容涵盖台铁地下化，规划案一旦
完成，最快明年会再向中央争取经费，办理台铁地下化或高架化的可行性研究。
张淑娟进一步说明，设定的台铁路线范围不只在楠梓、还有桥头，全长约十余公里，且初
步评估方案不限地下化、也可能纳入高架化，暂时称为“立体化”方案，台铁经过楠梓产
业园区、桥头科学园区等区域，确实对后续可能衍生的交通流量会有影响，所以须将两区
同时纳入考量，一起解决。
楠梓、桥头铁路立体化，除有助于产业发展的交通需求，也能解决“楠梓百慕达”（省道
台一线穿越台铁处，因桥梁与地下道动线复杂常让用路人迷途）的困扰，整体效益应该不
差。
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冈山到左营这段
到底要接着变地铁 还是往上抬升变高架 会比较好呢？