如果真正要公司化 民营化
那些被民代强奸而设立的车站 停靠站 要不要也一并回归专业
还好如果真正公司化 那如果又有发生像桃园那样 高架化改地下化
是不是也不甩民代跟首长
就像是牡丹站 是不是也要废站 因为没啥人搭乘 南回站
内狮枋山这些也要废除了 因为搭乘人次太少 浪费钱
如果真正要民营化 就是这样 以赚钱为最大考量
但是你各位 都在台湾老板底下工作过 你觉得台湾老板会怎样做
当然是COSTDOWN阿 修车干嘛要原厂零件 直接找铁工厂自己搞一个就好
列车买最便宜那种 中国制造的就够了 用日本制造干嘛
干嘛用售票员 直接自动卖票机跟IC卡加值机就好
而且民营化 铁路警察就不用设了 直接用保全就好
以后发生列车杀人案 保全也无法执法 也是到某站报警抓人

铁路警察是内政部的啦

不用替米虫护航，没人会信

oza很急耶~ 出张臭嘴

看台铁粉崩溃xd

警察应该就变成跟捷运警察类似的制度吧

有人崩溃的很厉害不用说别人大家看得很清楚谁在崩溃乖啦吼五一类火车准时上路不用崩溃啦

专业是为政治服务的，找个认同小站不能关的局长，就会用专业的理由告诉你，不能关小站的原因！

台铁公司化 收购赚钱的同业(高铁) 关赔钱的事业(台铁)转型为控股便当公司好了

台铁粉急着出来护航，笑死，台铁员工就米虫，公司化对付这些垃圾刚好最好关闭火车，台湾不需要垃圾台铁，直接解雇所有员工关小站啊，没人在怕，台铁关门都不怕了，更何况区区几站，台铁就毒瘤，占著资源的垃圾

就只有楼上在那边不明是非的鬼吼鬼叫，抠连～

以当年电信局来说，养了一堆平常把工作车擦亮的员工比整天找业绩找绩效的员工来的重要，因为前者是技术取向，可以把辖区内的工作处理的平平安安的，后者却是给前者找事做的罪人，可是民营后盈亏自负，前者有技术可是公司不会把技术当成盈余，反而付钱给你是亏损，因为你没事做，导致民营化后技术人员变成冗员，业务人员变成主力，不管业务真的替公司亏了多少，反正亏损丢给技术部门去处理的。电信局比其他民营化或正在民营化的公家机构好的，就是当年太匆忙了，连土地都还是各机关共用，然后也卖了一堆给种花，当年省了一堆钱又加上技术突破，让种花有底气没那么快崩盘。

因为中国不是GPA成员，所以台湾目前没有机会引进任何中国的列车，捷运也是公司，但人家用的也是日本车，品质甚至有可能比台铁还好

日本不是也在小站裁撤售票员改自动售票+IC卡加值机?

想要乱搞也没那么容易，运安会就是专门管这种的，所以你不太会看到航空业有人敢这样偷工减料至于铁路警察变成保全那也是合理不过，一般公司行号也不会配警察啊，除了台铁外的运输业也都是保全跟警卫，没什么理由台铁一定要有路警然后把员工改成售票机跟IC卡没你想得容易，在小站这种人少且服务以上下车为主的状况下改这样减少人力可行，但大站会有很多不同的旅客需求，换票、团体票、国际旅客，这些如果不处理会让服务品质下降流失乘客，公司化反而会注重这点

保全省钱 叫鹿警也是劝导而已

公司化交通部还是100%持股，前几年佳龙就冻涨邮局的邮资，跟现在困境根本没差多少

售票员大多都米虫啊 态度差 做事慢 裁掉刚好而已

高铁其实也有警察，捷运也有警察，不是只有台铁有而已

嫉妒售票员？加油好吗！

运安会…XD

反正霉体在手、网军神勇，带风向造舆论本党最擅长，稳了

台铁自己

政党退出媒体推动多久了？装睡的人真的叫不醒！

你知道现在JR西日本也在狂砍绿窗口吗

多少媒体老板背后有政党背景的，多少编辑部是有深厚政党论调的，政党退出媒体？你以为你现在看到得媒体都很公正中坜？建议某楼去看杭士基的制造共识，这本书再告诉你媒体是怎么帮资方做打手的

民主国家人民可被洗脑洗到跟共产党一样，也不简单！

我觉得把小站改成自动售票机没毛病