其实我主要想问日本普通铁道建设和列车外销的情况啦。
没台湾由于是日本前殖民地、战后的普通铁路也直接继承日本遗产，不论轨距和常用几款列
车都直接来自于日本。只有几款列车是从韩国或南非、以及其他国家进口。
https://i.imgur.com/evwpGsd.png
见到这张图以后我很惊讶，原来使用1067轨距的地区不是只有日本和台湾而已。印尼是大国
，半个非洲也是1067轨距的天下。
所以日本铁道相关产品外销的市场比我以为想像地还大？日本的新车旧车理论上是可以卖给
半个非洲区使用？
但不对啊，轨距只是轨道交通的其中一项规格，路线与地形、输配电规格是更重要的关键。
轨距反而不是影响外销到他国决定性的因素？
毕竟1067的日本也卖列车给英国；台湾采用韩国车(现在用标准轨)也是事实。
但这有奇怪了，国外输配电状况也不可能和自己国家一样……
轨距、输配电，甚至于号志系统，跨越这些规格的障碍到底是简单还是困难的事情？