原始标题 高铁延伸屏东进二阶环评 外界忧行经化工厂恐影响行车安全
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发表日期 2022/03/30
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〔记者罗绮／台北报导〕高铁延伸屏东计画今日拍板确定进入第二阶段环境影响评估审查
，其中高铁预计行经台塑仁武厂区，与会居民、环评委员及环保署官员均担忧存在化工气
体外泄风险，恐影响行车安全。
在我国国土计画中，环岛高效铁路网将以“西部高铁、东部快铁”为发展主轴，核心区域
环台一圈只要6小时。而高铁延伸屏东计画于台糖六块厝农场设置高铁屏东站，路线自高
铁左营站月台中心为起点，行经高雄市左营区、楠梓区、仁武区、鸟松区、大树区，以及
屏东县屏东市；路线总长约17.6公里，将斥资618亿，工期为8.5年。
与会的仁武区里长许有长表示，高铁延伸屏东的路线规划沿着后劲溪行经台塑仁武厂，但
若化工厂气体外泄，恐危及高铁行车安全，且附近房屋林立，有2、3万人居住，万一爆炸
意外“居民就稳死了”。高铁南延仅多10分钟车程、且无法运输屏东农民的农产品，“还
不如加速开发高屏第二东西向快速公路”，才会让屏东民众更有感。
凤山居民陈明成也说，工程顾问公司完全没有了解地方需求及可能的危险性，“直接拿图
画下去，就变成路线，对地方非常不公平”。台塑仁武企业工会理事长陈靖夫也指出，先
前已将路线危害评估、安全替代等相关意见提供给开发单位，但却未见于环评资料中。
环评委员李俊福则对路线有质疑，认为“高铁南延屏东花费那么多钱，只多开10分钟，却
不延伸到更南部”。
开发单位回应，当时路线规划中确实有些方案，对于民众担心的部分，后续会纳入探讨，
并会确保安全第一，不会影响台塑厂的营运及高铁行车安全。
环保署综计处表示，根据环境影响评估法施行细则第19条，高速铁路新建或延伸工程，属
应进行第二阶段环评的开发行为；另民众提出的安全风险不容忽视，且可能冲击大众权益
，建议在二阶环评谨慎处理。
最终环评大会决议全案进入二阶环评，且要求开发单位应评估台塑仁武厂区与高铁营运的
交互安全风险、环境影响及替代路线可行性，并研提具体影响减轻措施，加强说明开发的
必要性、效益，路线及新设站址区域发展考量等。
然而我们评价最棒的屏东县长仍然把高铁南延六块厝当作卸任前的最大政绩 无视效益把
真正该先做的道路建设远抛在脑后
评价最棒的屏东县长开始着急了吗?