福岛7.4强震！东北新干线“16节车厢脱轨” 最快4月才恢复
2022年03月17日 20:56 蔡玟君
日本福岛16日晚间发生发生规模7.4强震，造成东北新干线发生脱轨意外，是日本新干线
18年来最严重脱轨事件。JR东日本表示，最快要4月以后才能全面恢复，而脱轨的“山彦
223号”列车为了调查，目前仍会放置在现场，撤去时间未定，这起强震目前在宫城县、
福岛县已造成近200人受伤。
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东北新干线“山彦223号”16日晚间行驶至福岛车站与白石藏王车站区间时，因地震导致
17节车厢中有16节车厢出轨，JR东日本表示，那须塩原至盛冈间将停驶至21日为止，脱轨
列车为了让运输安全委员会进行调查仍会先留置原地，何时会开始撤离列车还没有时间表
。
除了列车出轨外，强震也导致铁轨变形、列车车头下方的桥墩也挤压变形，同时还有17处
电线杆都被压坏，JR东日本表示，要全线恢复运行至少要4月之后，在全线恢复之前，首
都圈和东北地区的交通运输会以开设东北线和常磐线临时列车因应。
ETtoday新闻云
https://www.ettoday.net/news/20220317/2210468.htm#ixzz7NnbuTpua
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2022-03-17 22:17:00常磐特急4hr到仙台吧
东京~仙台，常磐线4.5小时左右，东北本线要转乘约6时间
常盘4h没错，可见东北本线除通勤外，基本上没中长程用途，合铁不能落入这种下场…
临时特急应该是仙台开到那须而已，那须以南新干线还可以动，去年也是这样
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2022-03-17 23:54:00东北本线路线标准比常磐线好常磐130只在日立以南 北边一点还只剩100 东北本线盛冈以南一路120东北本线的长途都转到新干线去了当然只剩通勤而已 并行在来线没改成第三部门就谢天谢地了
那是因为盛冈以南是国铁时期盖好的当然不能废并行在来线阿
东北盛冈以南不是整备新干线，不存在并行在来线抛弃的问题，JR也不能丢，跟东海道山阳上越相同
东北，东海道，山阳都是原本本线的新线。所以没有转第三部门的问题
第三部门的规定是整备新干线出来以后的产物 所以在那之前国铁时代盖的通通不算东北本线福岛到仙台这段走山区的路线线形并没有很好沿线多有迂回而且黑矶以北看过一些今天展望发现其实还蛮多陡坡的更正 前面展望
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-03-18 03:00:00转第三部门是为减轻JR负担(1996) 国铁时代当然没这种考量(整备新干线定于1973年 但在来线转移政策1996年才有)
作者:
linee39 (科科)
2022-03-18 11:56:00黑矶＝白河间现在的线形其实已经是改线拉直后的结果了（
地形的限制还是有没办法尽善尽美的地方 我们宜兰线其实也是类似的状况