如题感觉起来当初3000系的电车与柴电 两标是否比较适合未来可能的预备，毕竟电的问
题越来越大条也频繁了。
如果再增购柴油车 东海的要登场的HC85系
会是好选择吗？
https://i.imgur.com/wCVCD3C.jpg
还是西日本的キハ189系
https://i.imgur.com/YeNp2AY.jpg
四国的2700系
https://i.imgur.com/4HJaqhS.jpg
北海道的キハ261系
https://i.imgur.com/GpwFyYh.jpg
还说是要省点钱问一下北海道不用的キハ283系 愿不愿意便宜卖
https://i.imgur.com/Qf9g5HC.jpg

没电的时候如果也没号志就算柴油车也不能行驶

189系远拍侧面有PP的感觉 XD，可是如果是电车没电挂在前面挡路也没用

最后一台车头那是夕鹤吗

283系车厢快杀光了吧

柴自强是啥碗糕

单纯真好

现有的柴油自强换成大马力引擎与多加动轴还比较实际还有液体变速机换成四速，甚至五、六速

那是超级大空号啊......

我觉得买几台DAF串起来当火车比较实际

号志发电机应该就解决了

不过大家比较喜欢日本车 那用FUSO好了

大车蒟蒻开DAF很有心得啊

其实也不用这么麻烦多改几辆蓝皮普快

374晚快半个小时欸 所以你要买柴油车的理由跟用意到底是啥

以后停电改柴电拉就好热就开窗吹风

1楼不用担心 路牌再拿出来用就好了

Ozora的头徽是丹顶鹤 不过283的是动画 车头是求偶舞 侧面资讯面板在关门后会变成鹤起飞的动画 261虽然变成全彩LED但是似乎不是动画

不要太看得起花厂的维护能力，除非开个买车包维护的标案

以前有说要买大动力的柴客，后来被否决。

283让台铁收没啥意义 老化严重 寒带车可能水土不服 而且台铁应该修不动那个奇特的倾斜+径向转向架

没错 台湾人 比较喜欢火烧的东西 例如火电 还有火车这样看起来比较旺 很吉利

整天异想天开没电就开柴油车？路上都没电车吗？白天停电，晚上掉电车线，就问你掉电车线也是没电啊，柴油车能过？

应该是要添购柴油电头吧? 至少能把卡在半路的电联车用柴油电头先拖离现场

拖离 然后呢？ 没电的还是没电不能跑啊要满足柴油大好的条件是要非电化列车至少占3成吧不然线上9成都吃电的，你柴头拉完，然后呢？不用修？不用排队等调度通过事故现场？今天的电力影响连号志都有问题欸 以为高速公路抛锚

柴油车还是有其必要性，别说都用不到

内线中线一台车两台车抛锚，说拖就拖？

台铁的列车采购案还是有柴电机车的。

直接升级氢电吧

氢电这种燃料电池车的技术就不用考虑了，除了国外技术还不到完全成熟以外，合铁也没有能力可以维护

还是有在买柴电车，但我记得好像是要用在支线的？以及用在维修上（例如上面有人提到拖故障车）

先把你家的灯泡换成蜡烛火把试试。

支线还是买传统变速机式柴客，机车才是买发电机式柴电是柴油引擎带动发电机发电，供应牵引马达的传动方式，柴油引擎带动发电机带动辅助供电及电瓶充电器，动力上仍采变速机传动的还是一般柴客哦

先买柴电车头吧？

有R200就好

最多就派柴电把车拉到邻站放吧，各站被塞满了柴联也没地方跑

为了满足自己私欲而买吗?真的是好问题啊

台湾不缺电

毫无意义，临时停电那儿来那么多柴油列车上来代跑?况且停

去看看内湾的柴油客车空污跟噪音居民抗议，一直回送来回送去不能停在车站，笑死

那是DRC怠速声音真的太大，柴联就没这问题

DMU跟DRC都一样啦，都要发电机引擎全速带动发电机才会有引擎噪音，如果改单引擎负责动力及辅助供电，噪音就会小很多，油耗也比较好

DRC多了柴自强没有的电动水箱风扇声音 也是魔音穿脑的等级

4BT就美国人常常改在小乌龟上的套件引擎电动风扇就是汽车惯用的

喜欢柴油车！

喜欢吸柴油(?

DMU没有电动风扇也有油马达带动的风扇，但要讲停车时编组中会比较吵的就电源车，其他都是引擎惰速在带风扇，这样相较起来确实DMU整编组惰速时，不会那么吵

柴油车进去地下车站，很多人会嫌臭

电哪里有问题 到底在带什么风向

说那么久，说要买省油的柴电新车进来，把DR1000换掉，结果咧？ 连个影子都没看到，还谈买新车咧！