自己的文章自己回
当时在环岛的时候，其实有个问题我一直感到很疑惑。
那就是从台东出发，11:17开车的704次莒光号，这班车基本上是空车状态……
这班车的时段我自己觉得没有很差，接近中午从台东出发，然后下午两两点多到新左营。
不过，当时我稍微看了一下各个车厢的载客状况，每节车厢的人数都相当稀少，以我当时
所坐的3车来说，从台东到高雄沿途乘客都不超过15人。
我其他搭的两班列车408和134次的载客率，即便环岛当天是平日，也没有这么低。
想请问板上的各位前辈大大们，704次是因为平日的关系载客率才那么低吗？如果不是的
话，其载客率不佳之原因为何？
感谢大家的回答。
台东往返高雄跟其他干线比人数本来就少啊 更何况中午时段本来就是离峰时间 更何况还是平日不用说你前面有372后面还有308 平日搭乘率都很不高了
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-03-03 21:40:00从台出发?
搭过一次308 搭乘率不高307柴联也搭过一次 搭乘率不会太差
南回平日日常，2018台东~潮州还没电气化就这个样子了反而蓝皮枋寮往台东搭乘率才高不过有一半会在金仑下车就是了
南回蓝皮在某作家去搭之前，平日全列车10人左右而已平日的751也是几乎没什么人搭，一般人往返高雄台东看到是莒光号就不想搭了，701只是因为有停金仑生意才好，过金仑也是惨惨惨
2024后莒光除了行包路障车，所有车种的停靠站该做个标准化，这样排点比较好排，反正车子多到吐出来希望自莒的转向架全部升级能跑110的这样E500拉8节自莒跟12节PP的排点就不会差太多
南回线班次如果拉到花莲或许可以多载点人 不然就是指定好接驳班次让旅客放心转车话说我以为自莒在3000完全引进就要淘汰了