第一，既存短期债务共有1484.47亿元，未来将由交通部设立基金全部
承接，包含举债产生的相关利息，由交通部编列预算补助基金。
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-03-03 17:18:00希望可以一条条算清楚 包含变更设计增加的水电费之类的可是终究只是希望而已啦
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r185 (R185)
2022-03-03 17:19:00交长:不要觉得政府拿台铁几块地就怎么样
大不了就学日本那招以建设公团还是JRTT名义建设然后把经营权租给台铁
作者: dosoleil 2022-03-03 17:52:00
公司化就是方便转民营的大门而已不然政府主导政策 赔钱上面贴 赚钱贴上面 自主性or其他根本变革毫无可能 干嘛公司化 公法人还比较贴近需求
都不敢涨价还想民营，我看公司化不是方便转民营是方便酬庸吧民营那些民代想增停站怎么办当然是维持国营方便
王国材还说，工会不要只会抗争，一个交长沟通没诚没意还怪工会，笑死
作者:
likebird (likebird)
2022-03-03 18:25:00阿里山铁路不是林务局的吗？
作者:
maydayalex (救我愛力克斯)
2022-03-03 18:55:00阿里山铁路早就分出去了
作者:
splong (Close To The Edge)
2022-03-03 19:09:00本来就是换个名字 土地割掉 肯配合的等著高升 你期待啥?都定调要在下是大选前搞定了 目的为何还不清楚吗?
作者:
cbakyle (...)
2022-03-03 23:49:00本来就没意义呀，你现在才知道吗？公司化只是给大众一个交代，在普悠玛及太鲁阁事件后，政府积极改革了台铁，组织名称由台铁局改成台铁公司，之后台铁要继续自立自强哦～
作者: s1an (vul3m4) 2022-03-04 00:29:00
台铁会拒绝立体化啊 不过人家桃园是太子
作者: timchenpqrs 2022-03-04 00:47:00
阿里山森铁埔不是台铁的