※ 引述《JRhokkaido (鞭小力一点)》之铭言：
: 最近这系列文章出现两位ek大跳针，干脆就用这篇回复一下他们顺便发表一下我自己的看
: 法。
: 这2位ek，一出来就开始扯树林、板桥也不该停，不知道在护航什么意思，板桥的运量就
: 是够，这已经是事实，讲不停板桥只停台北的根本就是没做好功课就出来呛，跑出来嘴只
: 是显示你的水准而已。树林的话，人家就是东干的始发站，你停这站请问会影响到什么旅
: 客？你停莺歌北半环的旅客不就受你影响了？再讲难听一点，人家树林旅次还比你莺歌高
: 勒。
: 我自己的看法，莺歌主要是以通勤客为主，开普悠玛本来就没有太大助益，更何况这两班
: 经过台北的时间根本就不是尖峰，又是北半环的半直达车，立委真的不知道在想什么。最
: 佳解一定是开区间快，不然就把2S/502次拉到莺歌，如果苏大立委那么的想要普悠玛的话
: ，可以把136B办客并延长到莺歌，原定过夜做隔日412，这一组运用串改成111A-111-136-
: 136B=412-431，怎么想都比抓280/283下来好。
: 以下欢迎各位大大提出想法
民代争取普悠玛才不是为了通勤旅客
而是在台铁，普悠玛是最高贵的象征，争取到可以拿来说嘴
政绩有可能写"我让莺歌多了两班区间车"吗？
其实以实用的角度来看，就连花东也是PP、区间快胜过普、鲁.
话说回来，我倒是不觉得民代有什麽麽大问题，只是在服务自己选区
有问题的是合铁，居然同意，有够愚蠢...