在某个铁道社团看到的讯息
已经确定
410、439
228、229、256、203
改为EMU3000
31、32、642、611、605、167、168停驶
691似乎也是？
新增377、378次台中往返台东的EMU3000自强号
642、611、605复兴号编组全部改为区间快
新增208、223星期天行驶
有漏之余请以台铁公告为准

377、378就是取代167+101/168的吧

101没有停驶喔怕被通勤族反弹

感谢

还有两班宜兰线区间车三貂岭改通过

377、378纵南段停靠站跟167、168一样吗？

怕通勤族反弹就不敢改？通勤族都使用电子票证，占总营收比例低，趁现在强迫通勤族购票增加营收不是很好吗？377、378比167、168少停7、8站，但停的站很怪

如果377在西部的时段跟167差不多那往东部的生意会不太好吧

377跟378台东直杀潮州站ㄟ

167.168红斑马还在吗？有改pp吗

168通勤的部分由3032次担任就是167、168改为377、378我猜测167台中站发车时刻为8：00高雄站发车为10：30看来台铁的策略很清楚了用太鲁阁普悠玛替代柴联自强号

南回有柴联班次改电车的吗？

没有

区间车不全停? 只跳停一站的区间快?

这次会不会发放时刻表??

为了无纸化才推电子票的还要台铁走回购票是想要害台铁被电到飞起来是不是

三貂岭月台没办法停900故通过

牡丹也塞不下900吧

那两班改900跳三貂岭是还好，前后邻近都还有车，等海侧一月台延长完工后就可以恢复

691复兴改柴联自强了

我觉得377真的可以考虑延长到丰原发车691不是用223取代吗

223改柴联自强，只开周日停站比照691

社群有写，台中0803开，高雄1030开，台东1230到377停靠:台中、彰化、员林、田中、斗六、嘉义、台南、高雄、屏东、潮州、台东，378停靠:台东、潮州、屏东、高雄、台南、新营、嘉义、斗六、员林、彰化、台中。有趣的是去程停田中，回程停新营！

竟然没有新左营也没凤山

377有停新营

6月普悠玛要停莺歌了，3月感觉不会送时刻表。

因为我是依照PP速下去排点

377/378居然没停新左营！！

377停田中算合理，前后对号车间隔都很久（虽然前身167增停是立委要求）；378临近时段有144.150停，前身168不停，以个人乘车经验觉得那2班PP自强号就够了

感觉377的热门程度会比111还要高

喔喔，那这样纵南地区除了新左营不停，都还算正常啊！

2011在台中转377应该是来得及

那280、283真改EMU3000，停靠站一定也是重新指定，纵北可能标准模式，东部七堵直达花莲？增停莺歌，搞不好是278、285改普悠玛并延驶斗六这组增停XD

不太可能，跨线往返宜兰罗东还是有相关需求

竟然没停新左营！不过以后增停机会大

话说 这次会发放时刻表吗??

居然拉3000跑228.229 停站够多的啦 站票抓不完

就是树林的普悠玛运用改成3000

412.431使用率也高居然没优先改反而改搭乘率相对少的那两班 真的是因应立委要求欸而且台东到发的3000 花莲也使用得到啊 为什么一定要拿花莲到发的来开刀 难道玉里不是花莲人？

委源很照顾大学生

说实在的，玉里到花莲这一段，到台北比台东难定我之前订过4XX 台北到玉里没票 台北到关山有座位而且是过年1/29当天的班次

反正台铁对于立委的要求 只能全盘接收 予取予求完全没有拒绝的选项

大概在陈水扁第1任之前，台铁还会稍微挡一下，后来台铁的态度就变成随便没差啦。

410改3000......树林通勤人潮大概会爆炸QQ

228普悠玛到花莲就要2.5小时，改3000不知道要多久

378晚上会在台中休息吗？

642,605,611,4023,31,32次停驶，4026次变更起迄站为树林到花莲，增开4005次

378到台中后回送彰化过夜

原168次附近的时间带有增开区间快车吗？

691生意不是很好？怎么会停驶？停靠站好像还查不到耶

没有167没有 168有3032区间快

228 行点有改 其他229/203/256没改原168改开3032378 台东1553-台中2018378B 台中2033-彰化2051377A 彰化0726-台中0741377 台中0803-台东1230

203次、229次跟256次去年12月就有放松排点。

378就是以前2056的发车时间

2056...好怀念以前车次 新的车次我完全没感觉 = =

以前2056的发车时间台东 15：55 高雄18：38台中21：18 丰原21：33到看来国光跟统联要小心了，这个班次确实很优质，而且也够快

请问642，611停驶有增加其他车次补时间吗

有啊 ，区间快642=4026+4038 611=4041 605=4005

感谢回应，请问区间快也有跑花东吗？停靠站也是照旧吗

4026跟4005用900行驶 4038、4005用500行驶，停靠站一样

感谢您的解答

说错了4041 用500行驶

请问时刻还没发布？ 网站目前都还查不到

应该这几天就会发布了，稍安勿躁

有补168时间带的话还可以，167次的时段没补也还说得过去，还好之前传言的101次没有被拿掉就算是万事大吉了。

阿俊大没有在善化站到志工了吗？好久没看到你了

怀念阿骏大以前都会分享运用表

现在他也不敢了，看看某站志工泄露情资害副站长被记过

他是上次被某版友靠北说为何可以分享局内情报 后来一怒之下就不分享了 那个版友应该还活着自以为正义

复兴变区间快 这搭乘舒适度不会打折吗

局内情报本来就不能随便公布 你会随便公布公司机密吗

科技版不是一堆在公布分红机密XDD

[问题] 何谓机密??这问题 应该问10个人可以有11个答案吧....

列车运用叫机密？ 我以为台铁的机密只有卤排骨的卤汁配方欸

203/228/229/256的行点已经是3000的行点了

想到了 当初提供情报时是连客车几辆都写出来 结果铁败ix就疯狂跳针说为何可以知道列车编组 大部分版友都没有意见就他一直跳针攻击 后来原Po就不再提供资讯了台铁讨厌在不该列机密的搞成像是机密 想当初800上线时 运转根本也没给向导室运用 每次有爱心旅客还要到月台看车头灯才知道要在哪里让爱心旅客上下车不然就是要先透过行调问车长该班次的车种

(笔记) 原来连台铁官方都没有"机密"的明确定义

腾云舱 高雄到台中 一张要多少 准备抢票了上次从台东坐421去台北 只慢了三分 体验还不错

台中到高雄 商务舱831元

谢谢 期待能买到3/29的378腾云舱

政府机关的公文书都有密等，就看有没有密，以及解密条件，没写就是正常可以公开的公文。附件的话也比照公文。

通常列车运用电报都是普件 不是急件或是机密件

但有人就认为 就算是普件也是极机密....

不过那位最近似乎换个帐号又复出了。

不过对内是普件 不代表就能对外张贴啦

确实，机关内部通常会有相关规则。

机密的定义真的见仁见智377/378EY的优质欸还以为会被民代害惨

就西部正常发挥，南回比较意外

补原303的直达车功能吧？ 不过看样子是跟在371后面？

410、439从pp变3000不知道会快多少

410好像有些地方要交会

377潮州直达台东，其实中间有3站要停车如果377一路不用停车交会，搞不好371在知本就被干掉了

类似317知本待避127那样

看时刻表371和377台东只差13分到站

439/410没有快多少，要6月年度改点才会调整

红斑马没有其他车去开欸，直接取消

南回有新增普太吗？因为柴联再怎样，时间上还是很难拼过电化车如果多一点电化班次，即便PP自强也好应该下周就会公布了，订票都能订到3/27了

回楼上，没有，车应该就拿去检修吧，确实该修了

了解等六月改点再看看吧我记得以前南回还没电气化，柴联自强最快是324次，从台东也要两小时至两小时十分左右到高雄台东到屏东1:50左右到达

电气化后324快了半小时，不要再说电气化没用

现在的324在泷溪有时候要待避127不然会更快

301也有变快不少

410运转停车的站本来就比较多

每次搭柴联自强的308到凤山都觉得很慢从台东到凤山317也是很久，有些柴联自强南回段排的还比南回区间快还慢上次搭南回区间快是EMU900，还不错，又比较便宜301是高雄去花莲的首选

3005就怕抢不到顺向座位 不然宁可多花钱搭371较舒服

301整体停站都优，好像也没有排运转停车

301没有 以前的303也很棒 改415要在太麻里停1分钟

之前分享的时候，就是有一些烂人会在那边靠北，还有直接去头去尾的乱转载（这还是客气的），还曾经有过已经先宣告禁止转载到特定的网站，还直接将资讯复制贴上，然后连我的宣告都还在，然后被该站的网管删除后，还反过来私讯靠北我。然后也有人在我还在整理的时候，就在那边一直靠北我动作太慢，要我快一点贴出去，干！是我欠你的吗？然后，当时就是有别站的志工出现上面说的问题，导致相关的人员受处份的事件出现后，就觉得做这些事根本吃力不讨好，然后再经历上面那些烂人的持续性的靠北与习惯性的伸手骚扰后，最后才决定封笔不再分享相关的资讯了。不过之后一段时间内，还是有收到一些伸手牌与骚扰还有靠北我太自私的私讯，我都不于理会与回复，大约封笔之后超过半年的时间才没有再收到相关的骚扰与靠北。

心累是真的累....辛苦了....

辛苦了，过去曾受惠于阿骏大，在此感谢您的付出

转成文字就算了 直接贴的 是真的会害到人

阿骏大辛苦了！谢谢你以前的分享！还记得当初靠你分享的编组表去追阿福号，转眼间现在又是台铁新车开始出现的时代了

其实还曾经出现过一次，整理好的资讯被去头去尾，然后再去掉原作者的资讯与原出处之后，未经任何通知，内容被完整的复制贴上到某网站（当时内湾新小月台还存在时，仅贴在那边的时刻表板），然后我接到同好的告知过去该网站反应，那个盗转的白烂还呛说那是他按照行车电报打出来的，凭什么控诉他盗转？干！文章内容都是我一个字一个字打出来的，而且我都有仔细的考量过，可以公开的才打出来，不宜或不需要公开（例如回送车）的都过滤掉没有列入，而且一些班次的顺序都会再修改与修饰（例如电报有时只会列出车次，没有列出行驶区间的时候）我都会再特意的加上车种与行驶区间，这样的文章你说我认不出来，然后这么刚好你打的文章与我的文章内容99.9%都一样，连我有特意修改的班次排列顺序都一样，还好意思不要脸的说是你打的？之后被我及一些同好打脸后才收敛。

tc大辛苦了

推阿骏大，虽然我是新版友

真的很谢谢阿骏大大的分享，无论是在论坛或是PTT，小弟从阿骏大大那获得非常多丰富的宝贵铁道资讯与知识，真的非常谢谢阿骏大大无私的分享。阿骏大大，您辛苦了！^_^~

求问，如果378进台中第三月台过夜，请问可行吗？

378彰化过夜并无不可吧?

过夜编组除了考虑车站路线，同时也必须考虑乘务人员住宿空间问题。

其实可惜的一点就是，3031、3032次都只有开到台南为止，没有再继续往北开。等于台南以北在754与168次陆续停驶后，虽然补了一班3028此，但却比原本的754次还要提前将近20分，应该在168次停驶后，原时段附近或再延后一点，再加开一班区间快车到嘉义，无法加开（或延长）时，也可以考虑将3028次时刻稍微往后调整10-20分也是可以的。

3/29官网车次查询 已经开放了

642改4026只快16分钟，拿900跑太浪费了吧

一样3000 408/410排点松紧程度也差太多…

我知道410在花东要交会，所以没办法大改

其实我觉得900应该要先替掉1开头的车次，北部每班都一堆人...

虽然要交会 410也多停了4站 但两班同型车树林台东行驶时间差了1小时3分 真的有点夸张XDD而且两班车树林发车时间只差32分 大家一定狂抢408 然后410没人搭…

想要知道运用？考试进去EIP爱怎看就怎看，现在FB社团也一堆在PO，眼红的叫他去FB检举，没用的FB都是铁道迷小孩拿到的资讯，检举不了

642改4026感觉没有比较快耶= =

要交会一堆车 一堆站要等十分钟的...

纯推考进去 爱怎么看就怎么看

https://i.imgur.com/9e1yuuE.jpg 台东线区间车/区间快连两班开！然后区间车行车时间比区间快还要短是哪招？

停站时间长啊 寿丰7分 玉里12分 富源东里瑞源都4.5分海端也要停车交会 我看迟早会降级成区间车

怎不干脆两班合并一班？

两班合并可能会4节太少，8节太多吧

台东线的区间车不存在4节太少 8节太多！而是一天没几班，每班还隔很久！然后一改点开那么近！https://i.imgur.com/JflatEh.jpg然后做为替代168次红斑马的区间快！有停西势却不停楠梓、路竹、大湖！完全就是用以前自强的停靠模式！再次把楠梓-大湖间当真空路段

因为回程1850就发车 没办法再停吧 整备时间不够用

以前丰原有一班区间车7：48到 7:55开车

但实际搭过一次台东线区间车，上座率不错啊

回程的3031也是只停冈山、新左营！楠梓、路竹、大湖整个变边缘化！慢慢地当莒光消失后就只剩区间车而已JR北海道大你搭到的是通学时段的班次吗？我搭过三次台东线的区间车大概都是位置不少人坐，零星几人站车门旁，而且都只是四节编组而已

3031过4分钟就有3247区间车了 不知道为何台铁不愿让3031等一下让3247的转乘 至少到高雄可以再省30分钟

不是尖峰时段，但位子几乎坐满台铁的转乘本来就很烂

觉得这次时刻微调比较吃亏的就是善化，167并没有其他同时间带加开的区间快，补168时间带的3032却只到台南，这样形同直接被抽掉两班车停靠，虽然不知道是否有什么考量就是了

605,611,642,691这四班仅存的复兴号全灭......超值北花直达691改成DR跑,时间不变,票价提高,噪音加倍

善化阿骏所讲的往事,那个网站当初小白一堆,

幸好搭过642了

691改DR 真的废到爆

691直接改900都比较好

改900还可以缩短20分钟

没办法，运务排的就是这样，编组跟行点都是运务决定的

691改DR不就涨价又吸废气的概念