作者: cymtrex 2022-02-26 00:32:00
无多大效益转车就好
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-26 00:37:00
就编组运用来说是没问题的
作者:
Lorry119 (Lor(╯з╰))
2022-02-26 01:19:00台南很大，嘉义区间跑到台南，比对号到台南转车还久。而且，台南下车同月台另侧就是沙仑线，不用再过天桥。
作者:
krjr24 (小K)
2022-02-26 01:59:00整个沙仑线就中洲人最少,当员工还不错
作者: KK2109 2022-02-26 02:45:00
沙仑线直通到嘉义的只是编组运用刚好而已 不过台铁是可以考虑缩短编组折返时间啦
作者:
tccan (阿骏)
2022-02-26 05:26:00如果从善化延伸到隆田是还好，等于折返的时间减少了18分钟而已，编组运用基本上不用修改，但再从善化延伸到新营的话，来回总共就要再增加至少42分钟，现有4组车基本上很难承担这样的运用，而且也没有什么效益。
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 05:54:00以月台股数来说，延伸的隆田停放比善化停放还好
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-26 07:57:00U大湿说的问题一堆站都这样 以宜兰线尤为严重隆田那表现不值得特意延长吧
沙仑线因去年底改点时3712、3715延长至善化的关系，运用已多出一组(共5组)，就看之后会不会大改运用...
作者:
Fiztcc (南无大慈大悲观世音)
2022-02-26 10:42:00我倒是很期待开个嘉义至沙仑的区间快 不然区间车要搭很久
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-02-26 11:01:00嘉义到台南搭自强就好了，区间快载空气
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 11:31:00上下班时间其实能延长到隆田，减轻3237和3029的负担
作者: strathclyde (glasgow) 2022-02-26 11:40:00
延长到隆田 应该就会有声音想延长到新营
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-02-26 11:42:00直接到嘉义好了
溪北的离峰真的是很少人... 新营南下是直接搭自强 搭区间的少 善化还有沙仑线补 隆田夹在中间里外不是人善化虽然因为南科人口大增 但科技新贵都嘛开车 谁在跟你挤台铁呀 然后尖峰南科联外道路塞爆...南市也只想搞联外道路 重要的大众运输也不搞好 到最近才想说要开快速公共汽车 但园区内也没配套 动作慢半拍反正台南摆颗西瓜也会上 这些随便弄弄就好
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 15:20:00隆田其实让北上从一月台通过，南下从二月台通过就好
那下行线型要更差了欸 因为五股西正线是以前的主线东正线是以前的副线 双线化之后是直接拉五股当东正线目前下行限速是130/110 若要拉六股当东正线 站内很多设备包含电杆都要更改 而下行速限大概只剩110/85
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-02-26 15:39:00110/85其实还好，反正合铁蛮多司机慢慢开
搞不好更低 北侧有台一线陆桥的立墩 还不如直接拿一二股改成上行待避用月台 三股上行侧线 四股上行正线
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-26 16:33:00真的把一二股填掉做三股的月台比较快
溪北去高铁嘉义比较快吧喔喔歹势是指outlet，不过延伸顶多就尖峰而已吧，离峰应该没什么客源
以前常待在隆田 平日一班车十来人有时才个位数 尖峰跟营区放假才会比较多人 欧... 营区放假叫做爆炸多人
作者: e03270417 (starstar) 2022-02-26 19:19:00
嘉义 新营 自强号班次很多 不觉得有必要延伸沙仑线
作者:
amudi (阿姆迪)
2022-02-26 23:46:00我的反而是自强号到隆田
作者:
leofu100 (dreamingleo)
2022-02-27 03:07:00拉太长了