原始标题 EMU900及EMU3000投入营运 台铁时刻表3/29起微调
新闻网址 https://reurl.cc/RjDlDZ
发表日期 2022/02/26
全文完整内容
（中央社记者余晓涵台北26日电）台铁局今天表示，配合EMU900及EMU3000投入营运，从3
月29日起将微调时刻表，包含部分东部干线列车将改由EMU3000行驶、北部部分区间车将
改由EMU900行驶。
交通部台湾铁路管理局今天发出新闻稿表示，配合EMU3000型城际列车及EMU900型电联车
投入营运，为提升服务品质，从3月29日起进行时刻微调。
台铁局说，微调部分包含EMU3000型城际列车将替驶树林—花莲间普悠玛4列次、树林—台
东间自强号2列次，及台中—台东间自强号4列次，调整后东线自强号列车运能较现况提升
10.4%。
根据台铁局规划，EMU3000型城际列车将替驶车次包含228次自强号、256次自强号、410次
自强号、203次自强号、229次自强号，439次自强号、377次自强号及378次自强号。
台铁局指出，原附挂410次、439次自强号亲子车厢座位改以EMU3000型多功能车厢座位优
先提供亲子旅客搭乘，该车厢设有哺集乳室及婴儿车停放空间，订票时选择亲子座即可。
除此之外，台铁局说，树林—花莲间642次、605次复兴号，改以EMU900型区间快车替驶；
北部尖峰时段区间车10列次改以EMU900型区间车行驶，列车运能较现况提升16%。（编辑
：李锡璋）1110226

900什么时候才有在西部干线常态的区间快...可以多开一些区间快取代现在站站乐pp吧看今天的900加班车路程时间和pp差不多

椅子这么难坐不能睡，还是算了吧

在开区间快之前 先把北部段的区间换成900吧不然上下班时间真的还满挤的

我还宁愿用800来跑区间快，性能相同，最高速也相同，座椅也比较软。其实我一直认为，3005、3028用800来跑还比900适合。

没错！每次尖峰时间都很挤 当初不是说900会先投入北部吗QAQ

900一直有在北部跑啊 = =只是还没交车完，900的班次数还没办法拉起来

梦到六月底海线部分莒光改区间快

800座椅椅背太短 如果能跟900一样就完美

900型6月要替全部莒光号，还有车替北部区间车吗？

800上想睡头都不知道该靠哪，个人觉得900比较舒服

区间车、区间快又不是让你坐舒适好睡觉用的，emu900主要是多二节车厢增加运量

900有在北部跑没错，但是1122，1241这个挤死人的通勤时间不先换，却先换区间快，当然也有可能是想赶快把折叠门淘汰，但...

为了提升运量把普换3000 结果PP成天故障比较好?

410/439也是PP换3000呀，但座位数有减少一点

原本的莒光就是让人做舒服好睡觉的 被改成区间快你再跟我说区间快不是给人坐舒服好睡觉的(???

终于要改尖峰时刻区间车，常常挤到不行

这些年莒光被改成区间快的表示？ 日本的快速也是能让你坐的舒服啊 就台铁明知道要取代莒光结果座椅一样烂

要睡不会回家还是去旅馆睡吗...讨论台铁某某列车的椅子坐起来好不好睡是想怎样啦，要不要再讨论灯光亮度跟香氛有无那些阿

新闻说的增加通勤时段10列次的应该是4022/4024,4037/4029的那串运用吧，这串3/3就改了

推1楼，我搭完之后也有同感....

台铁转型捷运化 不需考虑长途

不是啊 一两小时车程对年轻力壮的可没差 对老人家可不是啊 座椅舒适度对腰的成熟度有差 不然怎么最近那么多老人家跟我们靠北 重点是又要跟人家上车抢位子*承受度

六月份要替莒光号的话，依照现有运用，等于需要6列编组，其实可以重新调整所有区间车运用后，900留北部跑区间车，南回线一列与现行3005、3028次其实都可以改用800，甚至是500来跑都可以，没有必要一定要用900来跑。而剩下的5列莒光号的运用，调整北部的区间车整体的运用后要生出5列应该是没有问题。

该开一列长青列车了 普悠玛跑区间车班次 限65岁以上搭乘(上误)

改用800不用调整排点 改用500就不一定了虽然台铁应该是用500的点下去排的

南回的区间车应该要用EMU跑

个人认为EMU900十辆运能编组跑北部比较合理，南部使用两组EMU500或EMU800。至于运转时分、排点，猜测还是用EMU500性能去排吧，除非编组运用有指定用130km/hr的编组，才有可能调整运转时分，不然目前仍是混用的情况。

莒光车厢拿去跟自强接载一起吧

今天的900加班车希望变成常态，这时间很热门

EMU900开行的5403次与5420次北高区间快，今天搭起来超过瘾耶....

我觉得北部要恢复之前的12节区间车

消毒水味红斑马终于退出167/168了，车厢都是消毒水味

500优化座椅才是最舒适的好吗…

优化500椅子最好坐+1！椅背还可以自己换边可是500旧车 天龙人不爱！继续哭900椅子不好坐

12节区间车如果能重出江湖就太好了

楼上说的长编组是可以考虑的，北部只有三坑、浮洲、新富、北新竹、三姓桥、丰富无法停*12辆的

12辆的长编组也可以拿来开区间快 通过更多车站

500内装改到底要拖到哪时候啊… 本来说2021年发包 现在2022年2月了还无消无息

900真的该专心跑北部，既然都没有EMU900速了，长途区间快用内装改500或是800比较好

12节的拜托先不要，3组500挂在一起就是悲剧，常常顾路，内外显也一堆问题

12节先不要 很麻烦

那要看当初设计有没有想到三组重联了

500/600当初不是说最多4组重联是说莒光本身8节就坐不满了拿10节的900去替换干嘛…800就很够了啊

莒光变区间快排点如果变好会比较多人搭，如果还是维持原莒光点就..我都觉得642变900就很浪费了，不如拿去补区间车

所以我觉得既然旧莒光/复兴不需要用到900，那不如改成用800跑，不然就是把500全数内装改专跑莒光替换下来的区间快车次，900就专职在都会区大量输送，才是比较合理的车辆分配。顶多4024/4029或是连假加班车再用900即可。

莒光复兴就算不改为900区间快，未来如果用E500拉的话应该还是可以变快吧如果跟PP玩双单的话，复兴莒光不见得输PP呦XD

那也要看客车转向架跟车体能否承受跑130的压力

换了EMU3000 愈开愈慢

有点好奇，机电改后的12节故障问题是否还存在呢?

5420加班车彰化以南的排点根本有问题 372挡在前面根本无法发挥其区间快的价值老柴那速度应该高雄站就应该要让5420先开372在后面龟排点才比较不容易催死老柴

海线莒光要是都改区间快，真的会跟台铁拼命ヽ(#`Д′)ノ就是为了长途舒适度才坐莒光的欸……

每个站距坐的本来就不长了，歪楼坐椅舒适度是想表达什么啦

阿就中程会搭莒光的变成区间快了 舒适度大减这样

就是没几个人搭中长程了就改区间快。还舒适度大减勒区间快就没有在对号座位了，你干脆说改区间快还不一定有位子坐，练一下腿力站着舒适度大减好了。自己去换别的搭

被区间快替换掉的那些班次，搭中长区间的运量本来就不多了。更何况每个人的感受不同，emu900我坐久一点也觉得还好。你要认真跟人家比舒适度，去搭豪华座椅的客运不就好了

主要是说海线跟南回吧

海线莒光变900觉得拿510 516的停靠站会比较优

比照510/516不错

是说海线莒光大概只剩510/511/554/653 其他都会降成区间快 南下过彰化的对号车一天剩三班