※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之铭言：
: 台铁现在是使用车种来区分票价
: 如果变成像是JR或港铁一样
: 统一里程票价
: 将乘车券与特急券分开贩售
: 月台上也能设置特急卷自动贩卖机
: 基础乘车卷使用里程计算，可以使用电子卡付款乘车
: 搭乘自强等级车种则需额外购买特急卷才能搭乘，可透过月台自贩机或是车站窗口购买
。
: 同时将车种简化成
: 特急/城际（原自强）
: 快速（原莒光复兴区间快）
: 普通 （原区间）
: 这样的作法在台湾能作的起来吗？
最简单的方法就是车票直接标基本运资XX元，附加运资YY元，然后电子票证一律算基本运
资
票价分级我觉得大概像这样，括号内为会被3000/900汰换掉的种别
基本运资：2元/公里
区间、区快、(复兴)：比照基本运资
PP、自莒、(手莒、DMU)：加价1元/公里
普、太、3000：加价2元/公里
另外加收费用可以考虑远距离递减制
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2022-02-09 13:25:004元/km… 我记得高铁不是也才4.3吗 便当局哪来的自信
区间1.46>>2 九折1.32>1.8莒光1.75>>3PP 2.27>>3普太2.27>>4普太标准停站可及性比高铁高收4可以试试看吧？
最好搭配长途递减方式 比如超过150km 每公里各减$0.5
作者:
a45 ( )
2022-02-09 13:35:00还要对号座跟自由座
作者: geesegeese (殴) 2022-02-09 14:56:00
你觉得台湾人懂这些？
可是会去日本的台湾鲷就很清楚特急料金、指定料金和绿车料金怎么计算 呵呵
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-02-09 16:52:00错了，会去日本的台湾鲷还是鲷，只是不会在游记部落格里提到他们怎么搭火车，搭霸王车或者跟站务员、车长卢的还是一堆，只是因为幸存者偏差，我们都看不太到写很清楚在日本怎么搭车的人在台湾一样是守规矩的那些。
到日本几乎都用pass吧，不是每个人都像铁道板这么懂日本票价结构
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-09 16:58:00买票的也不一定懂 反正不是售票机就是窗口 说多少付多少通常会被问的都是那些条款里面的例外
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2022-02-09 19:12:00收费方式可行，但这样费率根本不会有人想搭台铁
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2022-02-09 22:04:00费率这样搞只是东部敲盘子 西部养蚊子而已就别说普太一堆车内设施缺乏养护烂到不行的短途和PP甚至区间快差异不大 长途拼不过高铁一公里4块谁要搭
作者:
a45 ( )
2022-02-09 22:26:00不想难算就站票/电子票通通赶去自由座车厢，对号座车厢专属买对号座票
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-10 01:09:00JR也有 繁忙期/闲散期/通常期 业者可以选择要不要调价但台铁要改票价结构真的太难
作者:
linee39 (科科)
2022-02-10 02:00:00日本时代台湾的火车票也没有递远递减，当时常常被内地游客黜臭基本费率就比较高了还没有递减
作者: short0909 (短短短疼) 2022-02-10 18:09:00
台铁中长程再涨太多就没比高铁便宜不少了 台铁有问题的是短程和起始票价
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-10 21:16:00西部可以长期特价卖啊 那一票北高5小时的车 跟客运比根本没竞争力 打个75~88折 跳下去和客运玩玩嘛