台铁现在是使用车种来区分票价
如果变成像是JR或港铁一样
统一里程票价
将乘车券与特急券分开贩售
月台上也能设置特急卷自动贩卖机
基础乘车卷使用里程计算，可以使用电子卡付款乘车
搭乘自强等级车种则需额外购买特急卷才能搭乘，可透过月台自贩机或是车站窗口购买。
同时将车种简化成
特急/城际（原自强）
快速（原莒光复兴区间快）
普通 （原区间）
这样的作法在台湾能作的起来吗？
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-02-08 23:18:00高铁都里程计费了，不认为能做得起来，而且是叫做乘车“券”跟特急“券”不是卷PP不可能降级成莒光，车种简化就是要砍掉莒光号费率
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-02-08 23:39:00可以一定是可以 但长官们没兴趣
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-08 23:43:00PP跟普悠玛/太鲁阁/EMU3000日后是会做出区隔的但与其说是PP降级 不如说是PP等级继续维持现有之外再针对普悠玛/太鲁阁/EMU3000独立给出更高等级在台铁票价多年不变的前提下 台铁票价不变但物价年年上升相对来说 PP票价也是相对的降低(尽管金额不变)
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-08 23:56:00现行票价结构不相容 必须重新设计才行单纯调价都难了 整套砍掉重练有可能吗?
现行费率保留 把普太3000增加一个费率 等于变相把自强费率拉高PP的费率应该保留就好了 都跑的跟区间快差不多了只差舒适度不需要那么高的费率吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-02-08 23:58:00不是拉高"自强"费率 而是在这之外另给更高等级自强等级就保留给PP与柴自强就好全车对号座无站票等措施 也可以用在这更高等级上
作者:
shter (飞梭之影)
2022-02-09 00:51:00这不就复兴号车票搭配加价票跟划位搭莒光或自强?你当然可以在月台上摆机器卖加价票给持悠游卡搭车的人用甚至也不用机器，透过台铁App线上刷卡买当日加价票就好了验票时就刷悠游卡及检核App的加价票，进出站都悠游卡过闸
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-09 01:51:00如果是用日本的模式, 特急以上也是只认实体票拿IC卡的一样得去指定席售票机买票
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-09 02:43:00特急以上只认纸本票?那西铁看来被开除出日本了而且日本的特急并不和车辆关联
作者:
ohsI (阿奇)
2022-02-09 05:06:00日本的趋势就是无纸特急券近鉄南海东西武JR连四国都有
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2022-02-09 08:05:00特急就谁跟你认实体票，JR西日本跟JR东日本疯狂推Ticketless特急券是没看到吗？
不可能的 大家都要选举喔 这样扰民 而且票价大抵会变贵会有好下场吗
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-09 09:44:00JR东 2020年3月开始 JR东海-西日本 2021年3月开始而且都是绑 IC 卡... 然后smart-ex 有开放app给外国人至于拿私铁无料特急出来讲的 连理都不想理单单看这方面 台湾业者进度其实是领先的~不过后面环境复杂度毕竟是有差 日本有很大的整合性问题
虽然我不会搞混，但并不喜欢买2张票的作法单纯对号车仅限持对号车票上车就好
票可以打在一张 基本费A-B间x元 对号加价C-D间y元就像一张收据有两个消费项目 上面举例是现在异级票甚至是车票样式不变 含异级票 只是票价结构变更也就是说对号车票变成当日有效 对号加价限当车次没搭上对号就再补另一张对号票或搭区间车前往目的地
作者:
mackywei (唔嗯...)
2022-02-09 13:20:00我想主要是看要怎么跟消费者沟通、教育啦....但大家也可以想像得到，最后只有实际支付额变高的跳出来哀哀叫，然后在草案阶段就被挡下来了。(理想状态？)但光是内部沟通，要让同仁跟长官搞懂....能乐观吗？
作者:
birdy590 (Birdy)
2022-02-09 14:29:00这是给车长看的吧? 改札还是绑 IC 卡不是吗不管刷什么进站 和剪票口的软硬件都得成配套才能动
没有 进站只管有无刷到乘车券(IC卡) 特急券是车长查闸门不会刻意去要求丢特急券或要感应到有绑 完全由车长去查证旅客是否有持特急券 但跟台高铁一样有配PDA机台 所以非常容易就能知道旅客的特急券持有或无
有的闸门甚至会说特急券不要丢进去只有新干线一定要再过一次闸门 需要刷新干线特急券
可行但合铁高层+立委不同意我支持IC列车以现有自强号费率涨价10%，并禁止电子票证IC列车的站票限车次+限量贩售IC列车由普太及EMU3000来跑，其他车型一律往下打区间票价涨价至莒光费率然后给Local、Fast Local、IR列车使用4个车种还是有存在的必要，IC、IR用城际型的车子来跑FL通勤快及Local普通车则是由通勤型的车子跑，并停靠较多站，停靠时间也要缩短，除了台北以外的车站一律最多只停1分钟跑IR的PP、自莒、DR31000就全车自由席不然其中一节也可改成2+1的座位然后只有这节车厢强制划位只给大张椅子，不提供腾云座舱的服务
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2022-02-09 21:49:00特急卷上路三天，阿婆跟立委说，冲冷丢掐漂是冲散，盖麻烦~~~立委开骂，特急卷卒
作者:
linee39 (科科)
2022-02-10 02:07:00港铁有这样吗？是制度承接于满铁的中国国铁才用这种票价结构吧
港铁算捷运吧 就算东铁线也是有头等车票 可以月台靠卡扣款.进入头等车厢旁感应器靠卡或是售票机付款
作者:
linee39 (科科)
2022-02-10 02:29:00东铁线是头等车票算普通车票的两倍，月台靠卡类似台铁加价补票的操作，而非在费率上就划出基本票价和各种附加费这些名目
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2022-02-10 12:51:00基础乘车“券”