防成盲肠线 捷运棕线升中运量
04:10 2022/01/17 中国时报 蔡依珍
桃园市长郑文灿指出，为避免捷运棕线因运能不足成“盲肠线”，决议从轻运量调整为中
运量，也可整合维修资源、减少用地征收，力拼今年通过行政院核定。
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桃园升格后积极发展捷运路网，其中龟山人引颈期盼的捷运棕线仍在纸上作业，桃园市长
郑文灿指出，目前衔接路网都是中运量以上系统，为避免棕线因运能不足成“盲肠线”，
决议从轻运量调整为中运量，也可整合维修资源、减少用地征收，力拼今年通过行政院核
定。
捷运工程局分析，桃园捷运棕线全线约11.38公里，地下段6.1公里、高架段5.28公里，超
过一半路段采地下化，考量轻轨地下化设计不易获中央支持，且棕线有专有路权，运量密
度已达中运量规模，经专家评估推中运量具可行性，未来与同为中运量的绿线系统相容后
，还可共用捷运绿线主机厂及绿线延伸中坜线的驻车厂，并新增维修轨，减少棕线机厂用
地征收。
沿途设8站 专家评估认可行
郑文灿说，桃园捷运棕线可行性研究在2018年5月1日获行政院核定后，2020年12月完成综
合规画报告提送交通部审议，沿途设置8座车站，包括5座地下站、3座高架站，路线规画
自复兴路与捷运绿线G07站及台铁桃园站地下衔接转乘，沿万寿路三段、二段、东万寿路
、万寿路一段至新北市新庄区中正路，与万大线及新芦线回龙站衔接。
郑文灿说，考量捷运绿线、万大线、新芦线皆为中运量以上系统，如捷运棕线设计为轻运
量，恐有运能不足问题，决议将捷运棕线改为中运量系统，让轨道系统规模化，避免棕线
沦为“盲肠线”，也可使车速提升，未来桃园车站至新芦线回龙站仅需20分钟。
自偿率逾27％ 力拼今年核定
郑文灿也提到，桃园捷运棕线计画衍生预算增加及分摊事宜，总建造成本约434.65亿元，
后续将再与国发会协商，强调依目前计画评估，捷运棕线自偿率为27.64％，高于25％规
定，不仅财务经济具可行性，打通桃园往来新庄路线也深具价值。
捷运局指出，棕线未来将改为无人驾驶系统，减少营运维护的人力成本，力拼今年获行政
院核定综合规画后进入工程设计及施工阶段，并以综规核定后8年通车为目标。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-01-17 19:37:00山区捷运 又开不快
不太懂为何轻运量变中运量，就不会变盲肠线的理由是？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2022-01-17 20:07:00加钱容易，征地困难？最后一段已经明示采用无人驾驶系统，那就是会跟桃绿一样系统，所以之后要看机厂驻车容量是否足够？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-17 20:22:00应该以高运量和北捷直通才是吧?这样还不用盖机厂，只要机务段就好
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:24:00[问题] 桃捷棕线在桃园车站要如何才能接上绿线??
作者:
eee60109 (L.C.H)
2022-01-17 20:29:00要花多久？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:31:00新闻最后一句 综规核定后8年通车 so问题在于 综规何时过关以及另一个因素-招标是否顺利
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:43:00棕线个人记得是在桃园车站东侧再开一个车站空间
南延复活红线，或整合桃园-青埔的青线，兜几？不然请新庄线延伸桃园好了，班次密集不了就算了。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:48:00棕线衔接绿线问题 南延(往八德大溪)比较有可能
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:49:00北延(往南崁与航空城)感觉会卡在远东百货上....其实....共构与共站这区别 个人已经有点懒得吐槽了....在这两者几乎混用的现在....但实际上还是有不同点的
作者:
fman (fman)
2022-01-17 20:52:00不过27%自偿率感觉蛮高的，但路线经过大部分是丘陵区，这数字有没有问题啊？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:53:00综合规划就是为过关而写的报告 数据当然要尽可能美化
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:54:00但实际表现....只能说：未来的事谁知道??
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 20:59:00交会就好 接轨....龟山段需求量真的远小于新庄段
作者: s1an (vul3m4) 2022-01-17 21:01:00
太子感觉对这条不太积极
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-01-17 21:03:00反正他任期也已经开始倒数了 建设与否就交给下任市长吧
蓝线应该要延伸八德，三莺线转乘太慢胖子任内绿线延伸中坜，交通部审完就差不多了
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2022-01-18 00:18:00文湖线就是中运量了，为什么要“升中运量”...啊，搞错了
作者:
donkilu (donkilu)
2022-01-18 04:21:00盲肠线哪是这个意思
作者:
viva168 (viva168)
2022-01-18 07:30:00要不要考虑和万大线直通运转
客量啊，看看当年的br线客运就知道了，当时我坐车除了上下课上下班时间跟末几班车会挤爆，多半都是少人，而且大多在万寿东万寿交叉口的社区前就下光。
作者:
sj4 (sj4)
2022-01-18 09:05:00都中运量 不然跟捷运万大线直通运转如何？橘线是重运量就不可能同系统了
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2022-01-18 09:17:00
看不出跟万大线直通运转的好处
新庄线南延的话就改高运量囉，万大线延伸好像更理想！
作者: kiki0089 (kiki) 2022-01-18 11:05:00
如果在社区就下光人，那附近站点还颇有潜力的（刚搬来
新庄线当初就是北捷局评估过才不延伸桃园啊大庆连庄和龙华科大那边大多都坐到MRT回龙而已这一小段距离公共汽车足以应付了再过去就开始爬东万寿路人口骤减了
台铁地下化现在又来轻轨升级。阿灿真的很爱越级打怪内，农田地下化，空气运输捷运。有没有想过实际的样子呀？
作者: tn0062 (Landou) 2022-01-18 19:36:00
铁路破坏者周瑜
作者:
kbkb718 (嘿嘿)
2022-01-19 08:33:00绝对载蚊子