台铁在前几天追加一批春节加班车
新增5431跟5436
新竹=高雄=台东区间快车
看了发车的时刻
5431的发车时刻跟167、以前的307
发车时段很接近
5436在潮州之后的时间大概跟168差了半个小时左右
这两个班次该不会是先试水温
等到EMU3000编组充足之后
就把5431/5436变成正班车呢？

不会吧，没事开这么长的区间快效益不高，主要输运区间往返跑就好

可能会但是不具优先性。

平日载空气吧

寒暑假期间每天开，其他时段见红开行不会载空气吧？

是不会载空气啦,别忘了还有车长可以载

想太多了，一定不会

现在没车先拿这个挡，开长途区间快车没效益，而且900厕所又少不适合跑

这两班在南回的排点非常不友善 改正班还需要调整

交会、待避点排的很松

加班车排点本来就会让正班车，如果未来真的变正班车排点一定会再微调

其实台铁连假班表可以重排，就和高铁一样，台铁排点并没有比高铁复杂，高铁做得到，台铁没理由做不到

预留排点即可

台铁排点一定比高铁复杂，这没什么问题吧预留排点可以试试看，应该可行，只要就是区间车排点可以放松点，让加班对号车的点同平常对号班次，不过停靠站就要固定了，不然区间车的点也难排“只”要→“主”要

对台铁来说，反正旅客都知道我会误点了，与其在那边重排一整年可能适用不到10天的班表，不如就放给它误点好了，反正我误点是众所皆知。旅客还要特别记某几天的时刻，日本人接受，台湾人不知道接不接受。

也只有整个连假会差几分钟 查一下不会很难通常日本会调整的是必须提早开车的 透过前面几个站缩短一点余裕换取待避后可以尽量维持原时刻日本这种调整都是前几个月已经排好给时刻表印刷页业

对鲷民来说，自己查时刻表=麻烦

我觉得与其重排特定几天的点，不如先预留排点比较实际

高铁排点水准比台铁好太多了，台铁不考虑向高铁请教或请求支援吗？

仔细看一下，台铁还是有针对部分班次预留排点的。141次、177次的排点都有预留消化待避143次的空间。4193次、4197次星期日改行驶4189次、4199次。3148次周六改行驶3146次。

2114埔心过后也有待避104的隐藏点

2134有预留待避106的余裕，1262 v.s. 140/160次亦同

之前周日班表学的也不怎么样......算了吧

之前周日班表光是比平常提早个几分钟，搭车都压线的就哇哇叫了，怎么可能再实施

高铁那个班距算幼幼班吧

日本有些平假日班表完全不一样 台铁那样差太小但按时刻搭车是旅客的义务 台铁也不是没公告重排几天的点其实也是把预留点排好 如果预留一个加班待避要让前后时间压缩 中间某站突然停很久 反而是平常藏起来每个区间多0.5-1分钟比较顺畅台铁目前很多偷藏预留待避点 其实也不错了只是可以再留更多给连假加班 真的还是排不下就在附近时段改开另一班区间车取代本来的班次如4193、4197逢周日改开4189、4199 连假也可以这样日本那种出版社印出来的暂时调整车站跟网站应该也会提前公告 并不是只有买时刻表才看得到另外日本人好像比较习惯搭车会查转乘资讯网站/app