楼主:
olmtw (支持htc，支持台湾货)
2022-01-15 14:15:02原始标题 台铁大专加班车与正班车“重叠” 铁道专家：注定误点
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/6035387
发表日期 01/15/2022
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2022-01-15 11:30 联合报 / 记者曹悦华／台北即时报导
春节将至，为方便大专院校学生返乡及返校，台铁日前宣布于1月17日、18日及2
月17日、18日，每天加开树林=知本、南港=潮州普悠玛自强号各一往返。不过就
被发现，加班车（5113次普悠玛）与正班车（115次自强号），桃园、中坜站出
发及抵达时间几乎“重叠”。铁道专家就说，这样排点注定要“误点”。
经查，原先就每天行驶的115次自强号，从基隆出发，抵达桃园时间是上午9时32
分，从桃园出发是上午9时33分；至于为了大专生所开行的5113次普悠玛加班车
，则自南港出发，抵达桃园时间为上午9时32分，从桃园出发是上午9时34分。
至于115次自强号抵达中坜的时间是上午9时42分，并于上午9时44分从中坜出发
；5113次普悠玛则是上午9时42分抵达中坜，上午9时44分从中坜出发。时间上完
全“一模一样”。
实际上，台铁内部在排点的时候，除了会尽可能避免列车同一时段出发跟抵达，
还会至少隔约5分钟，减少误点可能。
台铁说，这次会这样排算是“比较特殊”情况，一般来说会避开早上尖峰通勤时
段，不过因为这次开的加班车是给“大专生”，尤其南部学生都会趁早上出发，
加开时间如果太晚反而无法吸引学生搭乘。
台铁说，仔细看这次排点，会发现都是“压着点跑”、几乎“没有缝隙”，这是
北部区域常见问题，跟路线容量不足有关，会尽量保持正班车准点，加班车确实
可能有误点可能，不过到路线舒缓地区（中坜站后），就会恢复准点。
台铁说，已将5113次中坜站实际行点调后（约1至2分钟），并于中坜以南适当车
站安排115次自强号待避5113次，后续将透过列车运转整理，于前方站使115次恢
复准点行驶，桃园站及中坜站将加强播音及引导旅客。
台湾铁道暨国土规画学会说，尽管台铁将实际行点调后，但因为牵涉到列车加速
性能，以及转辙器反射速度，不想误点的话，最低班距不能小于4分钟，不然重
叠的两个班车一定会误点外，后续列车还可能产生连锁效应，“一直延误下去”
，误点到晚上都有可能，除非有空档做运转整理。
铁道学会说，排点“硬塞文化”在台铁行之有年，不只徒增旅客不便，驾驶压力
也会很大。
铁道学会说，目前台铁新旧车辆参差不齐，路线使用目标不同，得同时兼顾到城
际跟区间运输，运转条件不一情况下，就会导致路线出现壅塞，尤其以北部状况
最严重，常发生在七堵到杨梅，碰到特殊节日又增加班次进去，排点只有“塞”
字。
铁道学会说，根本解决方式就是要有短中长期目标，台铁也有它的无奈，应该由
交通部出手拟出完整国土运输规画，不能只知道买车，运量需求、号志改善、路
线网络提升都要考量。
铁道学会说，短期内要加速汰换老旧车，让新车进来性能不会落差太大，如果可
以加速出站，排点就不会那么复杂，运量上可能也会有某种程度提升，但还是很
有限。中长期就是要在北部路线为台铁找出新的路廊，不然只有两线轨道又要负
担所有运输条件，实在太强人所难。
#PTTRailway
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-01-15 14:21:00这样的加班车排点也敢排出来？！就说合铁管理阶层智能有障碍。北妻都不会排这种排点。纯嘘合铁
我记得合铁还在用人工排点吧合铁连一套MARS都生不出来
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2022-01-15 14:34:00蝴蝶效应：只要一班车误点，全合铁的车都可能误点。“硬塞文化”，早说过了，合铁的问题点就是在于“文化”，唯有管理阶层全部拔掉，把旧文化连根拔起，合铁才有救。不然同样的包，只会一而再、再而三的发生。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-15 14:48:00为什么要开加班车，不会叫买不到票的通通站回去？
楼上笑死 有种叫高铁也不要开加班车 看会不会被干死
作者:
souall (0rz)
2022-01-15 15:15:0087排点还看过同分不同班次开车时间 ，
作者:
nepho (科科)
2022-01-15 15:18:00高铁是先排好加班车的空档预留，不太一样吧XD
台北 5501 1121 都是6:40 隔壁406 6:40 我问号
我觉得S大只是想嘴那些买不到票的废物就乖乖站着回家用不着还要高铁再加开班次让他们订得到票坐回去台铁就不会平假日班表分离阿 之前的也是搞得不伦不类
前阵子就有实施过平假日的时刻阿，后来就没有了，只有礼拜日小改一些车次而已
之前那种不算吧 完全没有整体考量 日本欧美那种才算
作者: bowfawho (待业青年) 2022-01-15 15:40:00
转辙器反射速度三小？自创名词？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-15 15:44:00高铁自己平常倒是有排班的问题没错啦！
不过平假日分类有个问题在周五 午后刚好是通勤跟返乡重叠时间 那要独立出来排还是放在平假日是可以讨论的
作者:
insanee (狂)
2022-01-15 16:58:00北部排点已经很密了 硬塞真的北七
作者:
Reki1351 (Reki0000)
2022-01-15 17:39:00这摆明没打算准点吧 假日人多就容易晚了还把路线塞满
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2022-01-15 18:33:00应该有些人是怕到时候疫情有变化又禁止自由座，先买坐票
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-01-15 18:37:00台铁需要30秒能开车 2分钟能完成待避的号志
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-01-15 21:41:00联挂 双单 兜几？XD
纯嘘合铁，调度所人员的桌面还是一堆纸笔在画运行图，这么烂的文化不改，建议不要搭，免得危险又浪费时间
作者: linking56 (林王56) 2022-01-15 22:12:00
排点的就在戳啊 一堆鸟排点 造成现场困扰想双单 对向有区间车啦 除非拉下来等 北纵贯想双单很难
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-01-15 23:47:00
铁道时刻版还是本版不是才讨论过
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-01-16 07:23:00这次排点就是先决定开车时段和停靠站，其他有冲突的地方尽可能避开，既然安排在这时段，台铁排点人员一定知道可能与正班车有所冲突，但又不想避开正班车时刻而放松排点，才有这样情况吧！
挑几个适当班次，挂满 15 节，连续几天应该会比开加班车更好效果
作者:
s955346 (jericho)
2022-01-16 18:10:0015节...是有几个站能容纳 要旅客一开门就摔死在轨道上吗
说挂14车太看得起电头跟PP的性能了吧，保证误很大加班车的配票跟正班车完全独立，才能真正提供较多的位子
15节就是不实际，你要考虑站场条件，还有从业人员列车监视的可行性放眼望去台铁停的下15节的车站手指头数得出来，就算停得下稍微一没停好就出去了
看来 PP 挂 12 节里面真的有点学问 XD里面 -> 其中
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-01-16 20:37:00
从性能的角度上来看，拉14节其实也还好，因为平常开车不会开满，会有个起步电流值，拖重一点多补偿电流就可以了
以前EMU100常态都是2组在跑 3组通常都是连假加班车才有
作者:
aahome (少说话)
2022-01-16 21:21:00以前DMU北花还蛮常15节的
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-01-16 23:33:0015节还可以停汐科啊XD
说要挂15节的 请先列出那些站可以停15节3300 没到15 4400前阵子去也没有印象有挂15
作者: pbs1004 (来自嘿乐的疯猪) 2022-01-17 10:16:00
这不是废话吗?
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-01-17 19:25:00作者:
DIDIMIN ( )
2022-01-17 22:42:00塞不下去就不要硬塞啦