原始标题 高铁“二度南延”潮洲？屏东县旅游处分析优缺
新闻网址 https://www.nownews.com/news/5461955
发表日期 2021-12-02
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高铁南延至屏东案目前确定规画到六块厝设站，全长17.5公里，工程经费618亿元，已开
始办理相关环评，但日前行政院长苏贞昌又公开表态，高铁未来将延伸至潮州，回头看被
淘汰的“小港潮州案”令人摸不著头绪，而屏东县府交通旅游处处长黄国维接受《
NOWnews今日新闻》采访表示，选择六块厝设站的优点其实明显高过其他选择。
行政院去年核定高铁延伸屏东案，并以左营案定调，高铁左营站后分岔至屏东六块厝站，
不过立委苏震清屡次质疑，该地点“前不著村、后不著店，根本没有观光客会去”，而行
政院长苏贞昌日前承诺高铁将延伸至潮州，交通部长王国材也表示，延伸至潮州的规划不
会与现在延伸至六块厝的计画重叠。
然而，回头看高铁南延屏东选址，其实全长36公里的“小港潮州案”当时呼声极高，即是
沿着高雄捷运红线正上方采高架，途经小港机场后，跨越高屏溪到屏东潮州车站，两阶段
的工程最后还是将延伸至潮州，令外界摸不著头绪，黄国维进一步说明，其实选择左营案
的好处较外界看来更大。
黄国维指出，外界直观一定会选潮洲线，“但如果以专业判断来看，选潮州线却让人冷汗
直流！”因为该县经过的区域涵盖高雄市区的精华地段，下有捷运与石化管线、排水系统
，上有大量建筑物皆需拆迁，施作上相当困难，而盖左营线的技术问题相对单纯。
另外，黄国维也补充，六块厝高铁的效益不是仅看屏东市20万人口，纳入周围的居住大约
有45万人，“六块厝离市区其实很近，骑个脚踏车就到了”，在该处设站其实能带来最大
效益，且就算该站离恒春、垦丁等旅游胜地有距离，但台湾高铁与当地旅行业者、县府共
同规划的深度旅游路线，其实能就能带动周边乡镇发展，“在有高铁之前，屏东的观光客
主要来自台南以南，但在缩短了交通时间后，台中以南的国人都会选择来屏东旅游，且增
加了8成之多。”
面对高铁将“二度南延”至潮州，恐大幅增加建设成本，台湾高铁总经理郑光远日前受访
说明，高铁的兴建规划主要由中央负责，虽然含有官股成份，“但我们是民间公司啊，就
公司治理来说，要考量股东权益”，且目前的合约仅营运南港至左营站，未来的营运一定
会重新洽谈。
#PTTRailway
如果要延伸台东环岛的话 那屏东2站也许是有机会屏东站偏北直接往台东延山脉较多 可行就是再往南找点大概就是当初南回铁路挑线的概念 找个开挖工程较容易的
作者: kenro 2021-12-03 11:07:00
这种政治性多设站真的太可恶，根本没那种客量
作者: zzzz8931 (肥宅) 2021-12-03 12:03:00
纯嘘六块厝案
作者:
BFer (AS)
2021-12-03 12:16:00看一次嘘一次
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2021-12-03 12:33:00直接从小港拉到潮洲才是正解吧
作者:
cimo764 (苹果西打)
2021-12-03 12:36:00根本不用给屏东一站 浪费钱
作者:
lws0527 (鞥)
2021-12-03 12:58:00搭高铁前会骑脚踏车的人应该不多吧，行李要放哪
作者: popopal 2021-12-03 13:16:00
喔 这智商XD
作者: openrobert (鲁咪) 2021-12-03 13:26:00
骑脚踏车搭高铁XDDDD
当初六块厝就很政治设站了，现在还要多设潮州，就更是了
作者:
ggoi (以果溯因)
2021-12-03 15:47:00少把观光人口拿来护航 那种区位跟班距没六块厝的份
作者: jrfyh (吴明是) 2021-12-03 16:20:00
左营案的可行性是最高而且是经费最低的，小港潮州案的可行性是零
小港潮州案就是来乱的，完全没必要如果未来真想环岛，那就等真的有必要环岛时再来盖屏东段就好了现在光靠屏东要撑起高铁就不可能了，未来真想环岛也不知道怎么环，万一以后环岛环不起来那屏东盲肠线也没必要存在了，现在盖屏东高铁就是浪费钱
小港潮州跟六块厝都很烂，小港案就建设的问题很多(ex.石化管、拆迁)六块厝就地点烂到有剩，所以我觉得政府钱那么多盖类似机捷那种中距离捷运连结高屏还好一点，纯属个人看法
台中高雄甚至是桃园新竹台南都只有一站，就你屏东好意思要两个高铁站，以为你跟台北一样等级定位腻？
作者: anne1030 2021-12-04 05:36:00
骑脚踏车就到，我还以为是哪来的都市官员说的，谁会搭高铁骑脚踏车，那个地点很烂，不如不要