原文恕删
3000跑的车次的时刻表现在是长这样
408 426 438
到达 开车 到达 开车 到达 开车
树林 0656 0701 1216 1223 1802 1808
板桥 0708 0711 1230 1233 1815 1817
台北 0720 0725 1241 1245 1825 1828
松山 0731 0732 1251 1252 |
宜兰 | | 1939 1940
花莲 0934 0937 1454 1458 2037 2041
光复 | | 2108 2109
瑞穗 | | 2126 2128
玉里 1027 1029 1547 1549 2141 2143
池上 | | 2158 2200
关山 | | 2209 2211
鹿野 | | 2221 2222
台东 1110 1630 1633 2235
知本 1643
411 421 441
到达 开车 到达 开车 到达 开车
知本 1729
台东 0750 1307 1740 1748
鹿野 0800 0802 | |
关山 0813 0815 | |
池上 0824 0826 | |
玉里 0841 0843 1348 1350 1829 1831
瑞穗 0857 0858 | |
光复 0911 0912 | |
凤林 0919 0921 | |
花莲 0947 0950 1437 1442 1918 1923
罗东 1041 1043 | |
宜兰 1049 1051 | |
南港 1156 1157 | |
松山 1201 1202 1644 1645 2125 2126
台北 1209 1213 1652 1655 2133 2137
板桥 1220 1222 1702 1704 2144 2146
树林 1228 1234 1710 1713 2152 2156

玉里到花莲47分钟怎可能跟倾斜式一样快 我猜有误植

借这串问一下，照这个时刻来看，初期运用实在是很难对的上时刻，是两组车跑一组运用吗？

411接不上426 所以猜测应该是有三组车轮流跑 不过第三组测试有那么快？印象不是10月才开始测试？

411=426-441=408-421-438时刻跟运用对了一下，的确是用初期的两编组跑411跑完休快一天继续跑426

应该是3组 411=426间预留可以代跑438.408的弹性

回1楼 其实是可以的喔 花东线线型比宜兰线直很多如此一来 3000跟倾斜式其实相差不大不过重点还是开的人

原本我那篇有说 下行3000还是比普太慢一点 上行却一样快 所以有此怀疑

某楼运用不对

宜兰双溪猴硐线型为了安全真的该改改尤其三貂岭那边都满满边坡