https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211116_s01.pdf
JR东日本的理由是因为有旅客抱怨自由席长时间和长距离搭乘很不方便，同时对始发站旅客较有利（大概就像南港和左营比较好抢自由座一样）。所以才决定要采全车指定席
预计会在明年春季改点后实施，两条路线采全车指定后将比照新干线的特急料金和指定席料金。不过看起来也没有涨多少？
https://i.imgur.com/1CQCXOj.png

今天是电虾黑暗的一天

山形新干线改这样跟搭到仙台转Hayabusa差不多价格了

走回头路

要全车指定席的是只有山形新干线，秋田和山形起改的是运费计算方式

所以秋田就是直接涨价了吧

觉得那个理由是掰的

除此之外还可以避免福岛冲刺吧，翅膀抢山彦抢自由席的人一不小心就摔的狗吃屎秋田跟盛冈以北本来就已经全车指定了

没座位就变无指定座位席 到福岛一样冲刺抢座位啊...另外 上面的两迷你新干线的指定席是降价100吧... 不过对自由席来说的确是涨价 而且涨不少...

座席未指定只要有买那个座位的人来就得让位了，所以已经不是比快先抢先赢的问题了，完全凭运气跟抽签一样，因为乘客根本不会知道哪个座位有卖出去，除非开eminent一个一个核对，但我想应该很少人会这样土法炼钢的找吧

到底有多少人会选择先到仙台再转Hayabusa往东京=.=对号座没有涨价啊

时间接好的话，其实只比tsubasa慢10～15分钟只是仙山线快速的搭车品质跟舒适度就比较低了

经仙台明明就时间更长 票价更贵 还要转乘给我一个不直达而要先到仙台转乘的理由 体验320的快感?

从山寺出发吧， 秋田新干线内不是收特级料金等级？

1.住在仙山线附沿线近的人2.有事要中停仙台的人3.为了搭glanClass车厢的人，大概就只有这样吧

仙山线被国道客运完爆当地人习惯用什么交通工具有时候还是得看chakuwiki往上的三角形在台湾是增加的意思 在日本是减少甚至赤字的意思 这个要注意

仙山线真的被高速巴士屌电到爆，高速巴士只比仙山线慢十几分钟，班次是4倍多车票也比JR便宜，不知道如果当年盖山形新干线时采用仙山线改轨的方案会不会比较好

到仙台搭车有个原因是山形也常因大雪影响 若到仙台转被影响的幅度比较小 时间比较好抓 若这次价格更动 两种方案的价格其实是差不多的搭隼到仙台转价格是12090 其实已经差不到1000圆了

山形有一个很大的工业区在米泽市，要出差还是只能搭山形新干线

坐仙山线不如坐高速巴士

搭配定期券的 你搭高速巴士没办法搭配 只能买到仙台

要搭定期券那使用人群就更小了