这几天经过和仁站，
事故车TED1013+1014裹着帆布留置在站内已经过了半年，后续处理还没有决定嘛？
或者是不能拉到机厂室内嘛？
跟执法单位要求有关事故车不能随意处理 那些都算是证物
作者: bbfan (bbfan) 2021-11-15 14:28:00
永久连结器
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-11-15 14:44:00那有那么多空间给你放
作者:
ericyo (yaming)
2021-11-15 14:55:00新马事故的普悠玛在富冈基地外面躺到现在给你参考
不知道EMU3000的剩余款项可不可以再购买太鲁阁当然也要日立同意
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-11-15 16:30:00产线都收起来了，模具也不知道丢了没 想重开产线？
直接加订EMU3000还比较实际，模具产线都还在用
我就是指3000 载客量大多了 运用也较弹性 目前照排点来看 倾斜式丢北半环较适合 还是会比3000快不少 未来就看东干普太是否都会替换 然后留部分直达车跟北半环
北东,南半环3000 北花改北半环 用普太跑 北高E500pp
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-15 19:03:00南半环反而适合E500p而不是3000吧？站距长，路线相对平直，运量波动明显
没有高铁的地方才3000有竞争力 一跑北高3000就弱掉了因为媒体马上又拿来跟高铁比 台铁何必呢？
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2021-11-15 19:07:00司法程序中不能随意更动,公共汽车的重大事故也是这样啊
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-15 19:14:00普太跑到北高也是卖座保证可见即时要和高铁比较也有利基以枋寮->知本为例 现在的PP和TEMU只差两分钟
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-16 12:14:00已经跑过了
事故车不知道能不能塞苏花改的净空回机厂旧苏花感觉就很勉强放平车上走北回感觉也塞不下
作者:
cyit15 2021-11-16 20:01:00大里事故的车还在?
作者:
a5mg4n (a5)
2021-11-16 20:20:00EM和EMC还在