https://youtu.be/0CLYMKUJoms
原以为台湾高铁的长度很短，想不到也是曾经进入前15名。
高铁：一般而言其速度约为普通铁路的两至三倍，最高营运时速达200公里/小时以上。

看到每个国家的高铁长度都一直在增加,台湾还在讨论高铁要不要环岛,真的很..... 就算环岛也才加400公里左右!

每个国家兴建高铁的难度及效益都不一样呀

台湾的面积 应该是在列表国家中 数一数二小的吧....

照你这样讲那合铁怎么会盖不出中横铁路？以为轨道建设跟玩cities:skylines一样喔？还有中横高速公路、国道五号延伸花东

高铁环岛效益很差钱拿去改造东台铁比较好西台铁就放生没关系

台湾的高铁国土面积比应该是数一数二的一楼台湾一个小岛才多大？跟其他国家比根本没意义，现在该盖高铁的地方都盖了，盖环岛高铁就是浪费债留子孙而已

一楼言论真神奇

楼上的论点 跟三十年前反对台湾盖高铁的有什么不同?

我也觉得随便一个能源政策失误就几千亿几兆 高铁怎样都算有实质贡献的建设 真要盖环岛越早盖当然是越好

对啊 才400km 长崎市人口40万比整个花莲(32万)还多佐贺市人口23万比整个台东县(21万)还多　长崎新干线120km 从计画到动工36年 佐贺段50km还生不出来

每次看到有人说拿钱改善台铁 我就问看看台铁面对每日任务还有重大事故的死样子 确定拿钱改善就能解决？

日本早延揽1F去当国交大臣 现在可能都通车几十周年了XD日本中央为不到NT.200亿 跟佐贺讨价还价3年了都搞不定

一楼不要为增加而增加好不好XDD一乡镇一高铁车站 应该就可以轻松突破3000公里(?)建设要考虑效益作计算 不是考虑三十年前谁讲过什么

哪像台湾中央多阔绰 延屏东花3倍NT.600亿也直接买单是日本政府才该多来台湾考察 才不会被贫穷限制了想像力

反串不注明我一律当作认真发言

那我倒要问22楼 如果台铁有足够的经费去买料 每天都有修好好的车 然后号志更新 会有每日任务或重大事故? 说穿了只是台铁黑 根本没要给他机会

如果东部没有山，我是支持建高铁的那些山可算是台铁的保护伞，对台铁而言是神山

东部有山可以盖台铁,为什么不能盖高铁?高铁刚通车大家嫌贵,现在只是基本配备而已!算那些人口成长率很无聊,重点是各区人员流动的方便性!

不是不能盖，就真的效益低而已盖东部成本那麽高，平常搭的人又不多

我觉得轻井泽就跟花东很像啊!轻井泽有人吗?花东连假一票难求是假的吗?

现在明明就很好买啊..有3000随便都有票吧而且真要环岛的话高速公路还比较需要优先

台湾高铁刚开始营运也很好买票啊!高铁跟高速公路还是高铁快一点!如果都有是最好!

苏花高都被弄成那个鸟样…有梦最美囉

环岛高铁可以规划，也可以预留延伸的空间，但是顺序绝对在环岛高(快)速公路后面。稍微想一下就知道，高(快)速公路人人都可使用，

高速公路还能载货..除非高铁弄货车来载XD

而且有利货运及紧急使用(如救护车与消防车)，还有，西部地区之间的人流不是东部能比的。

为什么有山就不能建高铁？因为好地都被台铁占了啊，硬要建下去大概从苏澳到新城全都隧道吧而且高铁对弯道的要求又很严苛，不是随便乱挖就行，这造价会有多高还有，南回连台铁要建第二线都有困难了，还高铁勒再来，环评呢？真的排除万难建起来了，有多少人会搭？

台湾撑不起两条环岛铁路的，20年后人口也剩不到2000万

只好其中一部分变成第三sector...

西部两千万人口，东部不到一百万人口差20倍，经济活动可能差更多，产业结构也更单一，东部到底要高铁干嘛？

东部高铁当然是盖来给西部2000万人用阿

给西部人用啊

只有北回有用吧，顶多盖到花莲

北回南回 先来个可行性研究 不然路廊再哪都不知道

预留环岛没什么问题吧，现在没效益不盖，空间留着，说不定80年后会有效益突然觉得有必要盖啊。不然要像台北车站地下化一样做死搞的高铁没地方开只能跑去抢轨道一样吗

东部没有山的话发展不会跟西部差那么多

说真的现在预留的东西，80年后搞不好早就落伍了，还要花钱全部敲掉重盖

轨道末端没撞墙就是有预留了

一楼应该就是东部人 结案

中国好狂

要是台湾都没山首都应该在南投吧XD

要追求效益，要追求里程的话请先统一对岸好吗^^