三年前，位于宜兰苏澳的新马站发生“普悠玛号”出轨翻车而造成死伤意外之后，
也使得台铁目前200辆倾斜式列车（太鲁阁号七组，普悠玛号18组，每一组8辆），
则是使用“双驾驶”来上路，以确保行车安全，同时能够让旅客平安抵达目的地。
看样子台铁所改革的这项措施，至今已经三年之久。
另外从日本引进的EMU3000型当中，三个月下来，已经有四组48辆运抵台湾。其中
两组EMU3000型，预定12/29首航期间（取代其中一班太鲁阁号与普悠玛号班次），
是否也比照“倾斜式列车”的模式而采用“双驾驶”来上路？

当天应该不只两组上线跑噢 不过要等测试完成拿到许可再说

双人×舞

只要台铁没说取消 双驾驶制度就会一直用下去 包含EMU3000

双驾驶？？？

这样PP和旧EMU反而对台铁CP值较高了?

也许台铁认为 拿双驾驶换取安全性 即便人事成本较高也划算

除非交通部有指定EMU3000要双人乘务 不然就会是单人

并没有，3000不是倾斜式，脑官那么会算

3000非倾斜式，3000要双驾驶那900也比照办理

倾斜式又不是双驾驶，是双人乘务另一个又不能开车

不过新车刚上路本来就比较会有小状况出现，也不是不可能用双驾驶

双驾驶换安全性..... 先把车修好 备料备好。

修车(X 双驾(O

这样区间车或pp要不要双人？

不要再被合铁痣仗长官的“双人乘务”骗了。6432事故的根本问题点是“开车不专心”，边开车边处理故障，导致分心酿成悲剧。而普、太的双人乘务常常是本务，搭ㄧ个资浅司机（或学习司机，或助理而已），讲白一点，搭个资浅司机对故障排除，不会比较厉害啦。懂

双驾驶可以靠站时一个去车厢厕所大号另一个开到下一个停靠站吗?真心求解

难怪4月时408次太鲁阁号事故，会一次让两个司机员离世啊....

如果6432次是尤+资遣司机，会不会变成尤跟调度员持续电联，尤再叫资遣司机员去跑腿修车，尤还是分心忽略观速？资遣司机员有作用吗？有办法全心全意帮尤观速吗？

1都资遣了还开啥XD

依台铁这鸟样不改，EMU3000迟早还是会出事撞烂...

@neo999 双人乘务，两个都有驾驶资格当然没问题但柴电应该不适合这样搞

了解，感谢哦哦哦那如果一个人又突然屎在滚不得不上怎么办……毕竟肚子痛排解也要五分钟吧QQ

就 就近临时停车吧 让后面吃红灯吧反正台铁每年的故障这么多，生理问题算得了什么

找最近车站临时停车应该也不会让全线吃红灯....

上班随身带水桶吧，或是可以考虑驾驶座挖洞只是电车驾驶室空调跟客室相通，嘿嘿

难怪有看过区间车的司机在小站停车时去上厕所了....

10月底连普太都要取消双人乘务了 3000怎么可能双人https://bit.ly/3Eu86sn

收到

今天最后一天 也没宣布取消

太鲁阁双驾驶，然后就双杀了

台铁的新车规格应该要开驾驶专用厕所台铁新车规格都乱开一堆用不到的设施不如开一个真的对从业人员有帮助的设施