https://www.jreast.co.jp/press/2021/sendai/20211028_s02.pdf
此为JR东日本新引进的磨轨作业车，采用两节车厢的配置
跟以往的磨轨作业车不同，在磨轨时会先用铣刀来磨擦轨道表面，再使用滑动式的磨刀石
来磨平及修整轨道表面
https://i.imgur.com/Op9tgLr.png
以往JR东日本进行磨轨作业时，需要在打磨的区域使用磨刀石来回数次进行磨轨作业。而
使用新型的磨轨车则需要前进一次就能完成磨轨作业。同时在磨轨过程中也不需要再洒水
(洒水目的是避免产生火花)，因为不需要来回进行磨轨也能减少作业时间和人力成本
https://i.imgur.com/bRuF4Y5.png
跟现有的磨轨方式相比，旧的磨轨作业一次只能打磨0.01mm的深度，新型的磨轨作业可以
一次打磨0.3mm~2.0mm的深度
该车并非JR东日本所有而是其业务合作伙伴仙建工业所有，预计这个月开始在东北本线
宇都宫~盛冈区间投入使用