看新闻提到，
美国由于疫情缘故，
卡车司机严重不足，
一堆货物塞在港口出不去，
好奇美国不是有庞大的货物列车吗？
怎么没办法利用火车大量运输的特性，
好好消化货物量，
反而还要想办法到处生卡车司机？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-23 19:03:00你从亚洲到美国用铁路？？？
作者: atheistleo (Leo Fan) 2021-10-23 19:05:00
楼上 楼主应该是指下港后用铁路运输
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-10-23 19:13:00那就是你要把货柜送到火车站也要用卡车阿现在的问题很复杂,货柜轮,仓储空间跟司机都不够
作者:
mstar (Wayne Su)
2021-10-23 19:28:00一些港口有铁路，但不是每个都有。
作者:
acomp (clarity)
2021-10-23 19:33:00美国港口一直都有大量货物用铁道运输到外州西岸大港 Long Beach, Oakland, Seattle 非常依赖铁运. 现在问题在于码头缺工塞船用铁运出口的货柜也一样塞在港口货运站，不只是进口塞车先前 UP BNSF 曾一度暂停运送货物到西岸港口
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-10-23 20:16:00白令海峡铁路要盖了吗
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-10-23 20:26:00但其实一艘船的量可以抵好几列火车
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-10-23 20:53:00会不会铁路也缺司机？
作者:
a5mg4n (a5)
2021-10-23 21:47:00400个左右吧
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-10-24 00:38:00你以为铁路内陆点没爆吗，问问海运公司的朋友吧一艘货柜有可能1/4都要上火车芝加哥达拉斯这种大城就是靠火车
作者:
acomp (clarity)
2021-10-24 01:16:00美国铁运最多一次大概能装 200 个标准货柜. 双层 100 节.但大多数车次是 50 节 左右
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-10-24 02:54:00没那么多火车来的及载走啦 都塞几个月了船一直进来 旧的还没清掉新的又继续往后面排队拜登宣布港口24小时运转 可是铁路公司可能长期这样玩吗讲卡车司机缺人其实也怪怪的 港口附近货柜车也塞车了这玩意要大量增开也是不太可能司机本来就是轮班 而且工时有严格限制
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-10-24 03:12:00等等，如果美国把货运铁路升级成CBTC？
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-10-24 03:35:00九月中的报导 在美西外海排队的货柜约 40 万个
作者:
acomp (clarity)
2021-10-24 03:58:00问题不在铁运这端，没有足够的货车也会导致货物卡在内陆的铁路货运站.这新闻表示现在卡车司机的薪水肯定高得吓人
作者:
whitefox (å…«åè¬å®šå˜å®…ç”·)
2021-10-24 06:33:00火车以运送农产品居多
作者:
cka 2021-10-24 09:02:00那为什么没人要开卡车啊？
作者:
shter (飞梭之影)
2021-10-24 11:01:00特斯拉的无人自动驾驶卡车该出来了
作者:
acomp (clarity)
2021-10-24 11:21:00美国 FEDEX UPS Ground 中长距离跨州运输都直接拖车上平车时效性低的长距离大型货件用铁路运输的成本比卡车低很多Tesla电动卡车需要费时充电, 长距离运输比普通货卡效益低北美在疫情前就短缺卡车司机, 疫情让问题更严重在华人货运公司能赚10+万镁年薪, 但多数公司只能赚5-8万最惨的是生活太苦,跨州只能睡车上, 大多时间见不到家人
水管上有很多介绍美国卡车司机生活的影片，自己去看吧！
作者:
cofrane (生日快乐~)
2021-10-24 16:48:00不就是因为港口不够人卸货?
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-10-24 20:27:00不是不够人卸货，而是卡车数量不够把港口那些堆积如山的货柜运走，一次最多就是1-2个货柜1车次，而一艘货柜船一次就是上千上万货柜，更不用说港口外一堆货柜船在排队等卸货，所以现在缺的就是那些卡车跟司机现在美国内陆一堆铁路货运站也是差不多状况