比较能对比的应该是福知山线脱线事故
当时也是把JR西日本前两任社长和时任社长全部都被以业务过失致死起诉。但进入法院后
经过一审和二审三位社长都是无罪
判决书有提到都是跟ATS有关，但太深奥了我还是看不太懂
判决内容在这里
https://www.courts.go.jp/app/hanrei_jp/detail2?id=86834
https://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/834/086834_hanrei.pdf

Intel跟AMD差别就在于利润好几万还供不应求vs. 利润微薄供不应求

只要用法律逻辑看就明白，上级再怎么乱搞都不是造成出轨的直接原因，司机才是能不让车出轨却出轨

愚民只想看到高层血流成河

……是指没有关闭ATP然后造成反复的话 社长有责任因为弯道设置ATP限速是指可以预见发生翻覆的可能 当弯道ATP限速的条件 和弯道最高速度不匹配的话 会遇见反复的可能性辩护只要将这句话 [运転士がひとたび大幅な速度超过をすれば脱线転覆事故が発生する] 就打死法官了

意思是司机害怕日勤教育而超速，完全是司机的错

好奇 楼上 判决书内容 没写到这个怎么会有这样的结论？

可以买“轨道”一书来看，有蛮深入事件前后讨论西日本政策的分析