男跌下火车亡一审判赔518万 二审逆转判台铁免赔
2021-10-19 15:00 联合报 / 记者白锡铿
领有身心残障手册的陈姓男子，2年前搭莒光号跌下花坛站外侧死亡，家属请求国赔，一
审以台铁无法证明陈男是误开车门跌至车外，基于“优势证据”法则，认是车厢门故障，
才会让陈因列车行驶颠簸不慎跌落车厢门外而死亡。判决台铁赔偿陈的父母518万余元，
台铁不服上诉，二审合议庭以台铁于车门内部醒目处设置警语，列车离站时落实关闭车门
，已尽注意义务，认台铁无过失，判决废弃一审判决，改判台铁免赔。可上诉。
陈男的父母主张，儿子于2019年7月19日晚间在台铁化站搭乘521车次莒光号南下，因台铁
管理的疏失，致521列车第4车厢的车门于行进中开启，儿子因此自第4车厢坠落在花坛站
第1月台北侧，受有颅内出血、胸腹腔内出血之伤害，致出血性休克死亡，因此声请国家
赔偿。
台铁辩称，依521列车在系争事故发生前的运行纪录，未有因车门故障而报修纪录，足认
车门可正常使用，并无开关松脱自行开启之虞。又检视521列车各站监视影像，可见台铁
员工于列车进出各站时，均有确认各车门关闭状态。并于车厢内部车门上方及左右两侧醒
目处，设置“危险！禁止站、坐车门口”、“车辆行驶中请勿开启车门”、“请勿在车厢
间通道伫留”、“车辆进、出站时易晃动，请勿站、坐车门口及倚靠车门，以免发生危险
”等必要警语。
未料，陈男于7月9日上午6时12分许，先在田中站售票机购买田中站往二水站复兴号车票1
张，同日上午11时29分搭乘507车次莒光号南下至二水站下车；又于同日上午11时48分搭
乘510车次莒光号北上至彰化站下车；至同日晚间7时40分再从彰化站搭乘521列车南下，
而521列车自彰化站南行经过南美路平交道时系争车门均为关闭状态；迨经过花秀路平交
道时，陈男竟无视系争警语，而携带行李违规站立在开启状态的车门旁。
台铁认为事故肇因于陈男未依所购车票离站，恣意搭乘列车，在彰化站区徘徊，最后违规
搭乘521列车，且未遵守旅客乘车规定，违法站立于第4车厢通道处，且可能因随意开启车
门而不慎摔落致死，并非源自上诉人员工之过失或设施故障所致。台铁对乘客已尽安全维
护义务，并无过失。
彰化地院审理以行进间车门否紧闭，攸关安全运送旅客的重要事项，但该车次被拍到行进
间曾被打开车门，对此台铁也承认，该列车的车厢门是折叠式可自由开关，但台铁无法证
明陈男是误开车门跌至车外，因此依“优势证据”法则，是车厢门故障，才会让陈男在靠
近车门时，因行驶颠簸不慎跌落车厢门外而死亡。判决台铁赔偿陈的父母518万余元，台
铁不服判决，上诉二审。
台中高分院合议庭以台铁所提521列车于事故发生2-3个月前的检修单及临修纪录单，俱未
见因车门故障而报修纪录，且521列车系自基隆七堵站始发南下开往高雄新左营站，而事
故发生前相关影像显示，521列车进彰化站时，及经过彰化站后第1个南美路平交道时，
车门均为关闭状态。
由此可知，台铁辩称车门可正常开启关闭使用，并无开关松脱而自行开启之虞，应可采信
，排除因机械故障或行驶中摇晃而自动开启车门的因素。
合议庭认为，台铁已落实列车平时维修检查，并于车门内部醒目处设置警语，又于车门内
部右侧下方设置安全扶手，列车行驶中及进出站广播乘客安全注意事项，以及列车离站时
落实关闭车门，已尽善良管理人的注意义务，因此判决台铁免赔。可上诉三审。
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