是说为什么高铁和台铁不要做成平行转乘共构站，像捷运古亭、东门站一样，一层是北上台
铁2-3线和北上高铁2线，
再上一层是南下台铁2-3线和南下(预留空间不做死)高铁/快铁？
而台铁和台铁在不同层、同一侧；高、快铁也在不同层、同一侧双向重叠？
而且台铁高铁在同一侧，
在进入宜兰站之前交会、分叉好，
之后南下宜兰不就可以直接分开了？
——台铁南下——高铁快铁南下——
——台铁北上——高铁快铁北上——
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我是觉得宜兰站又不像其他县市的车站，周围没有足够的空地。
整个右下方一大块空地，是多少市镇的车站没有的条件？
像是员林、新市、潮州、屏东不能没机会共站就算了，宜兰车站后面这么大块却跑去设县政
中心真的是暴殄天物。
交通接驳问题，就把宜兰市闹区和其他乡镇和外环的私家车分流，外环以外的开一条专用新
路到车站，像台中高铁站的迷你版，不就不会在市区内塞车了？
虽然县政算是次好的选项就是了。