高铁有分指定席和自由席我觉得不错
给买坐票的旅客一个舒适的空间
当然还是会有部分人站在车厢间通道啦
我一直很好奇
台铁为什么不能学高铁
分指定席自由席
是因为高铁都是固定12节车厢
但是台铁因为车种过多
每个车种的车厢数不同
所以才不能推出自由席吗？
还是有其他的原因？
作者:
brabra (那是什么)
2021-10-04 09:33:00到时候一堆雕民吵著没座位，然后就全车自由座了
作者:
saobox (刀剑神域盒盒)
2021-10-04 09:46:00文化跟习惯上有困难 台铁又没硬干的魄力
作者:
shter (飞梭之影)
2021-10-04 09:52:00因为自强号当区间快车通勤的目的性比高铁大多了
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-04 09:52:00如果有又快又便宜的区间快车 谁要坐自强号?
作者:
shter (飞梭之影)
2021-10-04 09:53:00到新竹 - 基隆间就完全不够用了...通勤客排队上不了自强号每天卡在后面几节自由座车厢造成严重误点
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-10-04 09:56:00台铁比较喜欢全车指定席~ 其实这种策略在日本也不少见
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-04 10:04:00台铁整天说嘴的新车通通是鲷民纳税钱买单 真不知道谁废等下又要开始哭穷票价不涨 不讲拿补助上千亿 当全民白痴
3K应该要区分，而且应该直接全车指定席无自由座3K都进来了，应该要直接跑在高铁前面
作者: zzzz8931 (肥宅) 2021-10-04 10:26:00
为什么楼上都讲指定席了却不用自由席？
作者:
gopher (Gopher)
2021-10-04 11:10:00对，台铁的购车钱都是花那少数刁民的纳税钱，完全没用到大多数正常旅客的纳税钱，台铁真的超级烂，这样满意了吧？
对合铁来说很困难 亲子车厢 电子票证偷搭普鲁都管不了
作者:
JCC (JCC )
2021-10-04 11:38:00日本那么多车种一样可做 台铁你增加他们负担他宁可不做
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-04 11:42:00连没搭台铁的国民都要出钱养台铁 还亏成这样 废不废?
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-10-04 11:50:00高铁单一车种 没无人站也不开放电子票证入站有可比性？
台铁先把月台上的垃圾显示器搞到可以显示自由席车厢再说
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-04 12:13:00政府岁入75趴都纳税钱 请问台铁贡献政府营收什么?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-10-04 12:49:00现在可以卖12节的座票+12节都能站你搞指定自由席 座票只能卖8节(假设) 无座票(自由座位+站)只能卖4节 票收全面减少
作者: austin0353 (Chen-hao) 2021-10-04 12:53:00
自由座的跑到对号座很难管，不过全列自由座偶尔会有
作者:
fp737 (Never worry)
2021-10-04 13:44:00改了后 台湾一定会常有争吵新闻
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-10-04 14:09:00台铁有立委、议员的压力，高铁相对较少
QF2200DA: 营运方式从不检讨 只会嫌鲷民 真是扶不起
台铁检讨了也很难改变什么，还不是政府说地下化就地下化，民代说增停就增停台铁可以涨价干嘛要补助而且其他民营公共汽车捷运明明也有补助台铁贡献政府营收什么？会问这个的逻辑根本有问题捷运公共汽车每个都亏钱要不要问贡献什么营收？台中还补助短程免费嘞让民众搭大众运输的效益就是台铁存在的目的问营收根本逻辑有问题轨道运输大众运输本来就是以公共福利为目的
台铁看上去还真的没把公共福利当目的呢因循守旧才是台铁存在的目的多数台湾民众对台铁的不满之声都可以假装不存在
台湾一天至少有六七十万人享受便宜的铁路这就是公共利益不管你承不承认
台铁才几条线，搞到跟有一堆特定地方交通线的DB差不多惨
台铁会惨政府责任也很大光偏远地区一年赔多少从来没补助明明地方公共汽车客运都有敬老孩童身心障碍也是难道这些不是公共利益？出一张嘴骂很容易如何取代调整却很难台铁烂是事实取代不了也是事实
作者:
ciswww (Farewell)
2021-10-04 19:43:00台铁是台北市公共汽车的样子，黄金路线偏远路线交叉补贴
台铁烂大家都知道，问题是去脉络化的乱骂一点意义都没有更何况台铁也确实承担满多政策跟公益亏损的
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2021-10-04 22:48:00回原po，民国70年（也就是刚好40年前）曾有“莒兴号”这种不同分级的列车编组，结果因“乘客不甚习惯，误乘不同车厢，状况甚多”而只实施10个月；而我不相信40年过去民众整体水准会进步到不用人盯着就会自动遵守规定。
作者: airyy (口卡口卡) 2021-10-05 00:45:00
3k可能有自由座，车外显示器有默认显示，看长官决定噜
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-05 02:30:00烂是乘客造成的 问题外部化粉饰太平更棒
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-10-05 02:36:00不 烂是没有roadmap造成的台铁的中长期规划根本就不存在 各单位各自为政
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-05 11:04:00花钱买车 只知道拼命买 没有细部规划 亏损又要全民买单公共汽车业者还没废到国家全额出资买车 亏损国家买单呢公共汽车业者也没废到开规范要外包验收也要外包咧技术管理通通都是内部组织的问题 跟政策有什么关系
拼命买？台铁现在还有三十四十年的老车在跑呢，这么拼命怎么买不够？我在讲政策亏损你跟我提管理？是逻辑有问题还是看不懂中文？两个本来就没有关系你上面自己说靠补助废不废现在又扯管理？被打脸就转移焦点所以公共汽车业者国民也有出钱是事实啊台铁之前没补助也是事实还在扯管理逻辑加强一下好吗？没搭公共汽车的也要出钱补贴搭车的照你前面说的说明一下废不废吧？还是又要转移焦点顾左右而言他？
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-05 13:04:00补助公共汽车也不合理 是政治人物要花钱买运量美化数字政策亏损"具体"是什么 掩饰组织没有能力的借口而已
台铁管理确实有问题大家都知道不过Q大政策亏损也就是偏远运价社福这些确实也是亏损原因我没有批评你的意思只是希望骂也要骂的客观一点如果造成你不愉快还望见谅
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-10-05 13:27:00业主本身不公开透明 外界只能看戏等他彻底腐烂
真的难，东部是中长途市场为主力要弄自由座的话，台铁必须要有临时增加班全车自由座的准备台铁区间快可以再减少一些停靠站我倒是觉得东部临时加开自由座的话，交叉停靠站模式台东到玉里自强号的停靠站都停，之后直杀花莲松山另一种就是台东不载客，开到玉里载客，玉里到花莲的中途自强号停靠站到花莲，之后直杀松山台北