※ 引述《zoeapezoo ()》之铭言：
: 在Youtube新干线频道 看到
: 台铁轨道东移与高铁站共构的影片
: https://youtu.be/37XATQQfruc
: 规划如下
: https://i.imgur.com/VuxPI25.jpg
: 将台铁宜兰站迁移至
: 环市东路及县民大道交叉口
: https://i.imgur.com/r8rs0hl.jpg
: 在附近建立台铁、快铁、高铁基地
: https://i.imgur.com/aRSKgwI.jpg
: 此方案拆迁数少 也不受铁路立体化影响
: 但不知道效益及在地阻力如何
:

https://imgur.com/9zBb6nW.jpg 树林那case大概900多公尺

人没办法用飞的 以步行距离计算才不会失真https://i.imgur.com/4EnbqkI.jpg

楼上的假设必须每个人都住在现在树林车站里面才准。像我如果住在文林里、潭底里....步行去新站预定地还比较近了简单说迁移车站对某些人变近了，对某些人变远了，都有

直线距离只是统一标准而已，要用道路的步行或车行距离来看的话，上述宜兰站东移建议的距离就要2.5公里~3公里多不等建筑物也没脚，也不像高雄帝冠式车站那样把原站体做移动过去，充其量是异地建新站，用直线距离表示与原车站位置的差异还是比较适合。

楼主说得有理。但如果迟迟乔不定，这个方案就可以拿出来用，毕竟给过县民机会了。弄个接驳公共汽车，由中央完全补助，也不是什么难事

楼上想多了，政治人物只怕县民不给机会不会是政府给县民机会这个方案是不可能拿出来用的看树林的例子就知道没有人会跟选票过不去

树林站，树林人溪昆人自己讲好在哪里就好。宜兰站牵涉比较复杂，县民非唯一考量。两者性质不同。

罗东高架想东移都不可能了

什么叫没给县民机会... 选民不会给你下次机会

对啊，如果迟迟乔不拢，这个方案可以直接套用，而且这方案的线型对高铁更友善，就算原路廊不盖市区高速，发展BRT或LRT也是可行方案。

对旧市区发展有利的罗东站高架东移都喊几年了...结果

其实罗东应该要做的, 反正原本站前也不怎么样和转运站可以直结当然是最好

连东移 550 m 都办不到，罗东是有什么条件跟别人争高铁站，笑死人了

没有办不到吧? 但是路线要怎么走地方又管不到有什么疑问应该去问交通部

https://i.imgur.com/gaRQffv.jpeg 罗东东移好像不错