台铁规划的计算公式：
200公里以下部分：自强号票价*1.4+180元附加服务费，基本票价160元。
超过200公里部分：自强号票价。
订1.4的原因是用单一车厢总收入来算，一般车厢52个座位，商务车厢30个，
在单一车厢总收入不变的原则下，商务车厢票价应该要是一般车厢的52/30倍，
不过基于不完全转嫁的原则，所以用比52/30还要小一点的1.4。
180元则是台铁认为商务车厢座位较宽，设有插座(包括USB孔)，
提供饮料以及餐点，且不开放无座位车票旅客搭乘，所以要收的附加服务费。
但是这个公式有问题，会造成部分区间票价比高铁标准车厢贵，
像是台北台中间跟台中高雄间。相关单位有请台铁检讨，
所以应该是有非常高的机率不会实施。毕竟就算是商务车厢，
如果票价比高铁标准车厢贵，吸引力恐怕是不太够的。
另外关于亲子车厢的部分，台铁之所以会希望调涨亲子车厢票价，
理由是有许多不符亲子规定的旅客使用亲子车厢，希望改善这个情况。
不过没意外应该也会被打枪，因为已经被相关单位要求研议其他方式改善。
如果把单一车厢总收入不变的原则用在亲子车厢，一般车厢52个座位，
亲子车厢12个，所以亲子车厢的票价应该要是一般车厢的52/12倍，
不过基于鼓励亲子出游的原则，所以用比52/12还要小很多的1.2。