时辰真的到了
上越新干线E4系于昨日10/1收班后正式引退
由于列车逐渐老化届龄且未来将要提速275
终于是结束长达约25年的定期列车营运历史
E4系于1997年开始投入运用至2021年10月止
最高时速为240 km/h
也曾创下单编成世界最大收容人数(16两边最大可收容1634人)
也是全亚洲目前最后的双层高铁列车
更是我个人最爱的新干线车款
除此之外
也随着E4系的引退
新干线目前的列车名于昨日也正式结束冠名"MAX"的称号
也由于E4系有着双层特色、大窗、3+3席位配置等多项特色
一直以来都很吸引海内外许多铁道迷与观光客搭乘朝圣
可惜因为疫情无法去送上最后一层
还好2019年我曾去搭上越来来回回搭了十几趟以上
当初也算是搭回本了
https://www.youtube.com/watch?v=LnMv8fr0LtI
Btw
未来会开新潟-盛冈的直通E4系临时团体观光列车
之前有人贴过了
这里就不在重复贴出
国内を走る最后の２阶建て新干线、ＪＲ东日本の“Ｅ４系”が１日夜、定期运行を终え
ました。
Ｅ４系最后の定期列车となった“Ｍａｘたにがわ４１６号”は１日午后１１时すぎ、别
れを惜しむ多くのファンや家族连れに迎えられる中、东京駅に到着しました。
Ｅ４系は、１９９７年にデビューし“Ｍａｘ”の爱称で亲しまれました。当时、増加し
ていた新干线通勤の乗客に対応するため、すべての车両を２阶建てにして座席を増やし
たのが特徴です。
２阶の客席からの眺めが人気を集めましたが、高速化への対応が难しく、老朽化も进ん
だことから、引退が决まりました。
见送りに来た人“２阶建てですごい景色が良くて、とても大好きな新干线でした”
Ｅ４系の引退で、国内の新干线から２阶建て车両がすべて姿を消すことになります。
“Max”の爱称で亲しまれてきた、国内唯一の2阶建て新干线车両‘E4系’が1日、定期
运行としてのラストランを迎えました。
1997年に运行が始まったE4系は、新干线通勤やスキーブームなどを背景に诞生。最大16
両编成の定员は1634人で、高速鉄道としては世界最大を夸り、大量输送の时代を支えて
きました。
しかし、近年、老朽化や新干线の高速化が进むなか、最高时速が240キロにとどまるE4
系は、20年以上にわたる、その役目を终えました。