推 vespar: 因为你在探讨台南高铁站的"位置" 我才提应该要比较旅次的 09/26 14:46
→ vespar: "旅行时间" 我只是觉得单看公路距离不周全 09/26 14:46
以下各图的颜色：
红：左营比较近、黄：台南、绿：嘉义、青：云林、蓝：彰化、桃红：台中
https://i.imgur.com/iWVDJqT.png 首先这是不考虑高铁车程下，行政区质心开车(计程
车、巴士也可以参考)到哪站比较近(图一)
然后我拿出2020年8月版本(今年5月疫情大减班前，当时还有很多1字头左营直达台中)
计算在周一整个彰化以南各行政区要搭乘高铁到高铁台中站以北，距离哪个高铁站最
近，得到以下表格：
|班次类型从该站往台中的车程时间
车站|里程 |01,11|02,12|06,16|08,18,03,13,05,15
左营|345.188| 46 | 51 | 56 | 68
沙仑|313.860| X | 38 | 43 | 54
嘉义|251.585| X | X | 25 | 35
云林|218.480| X | X | X | 22
彰化|193.886| X | X | X | 10
台中|165.733| 0 | 0 | 0 | 0
*1：3字头在台中=左营区间是站站停，与8字头、5字头车程时间相等
|往高铁台中站的班次类型数目
车站|01|02|12|06|16|03|13|05|15|08|18|班次平均车程时间(分)
左营|14| 4| 3|23| 2| 1| 1| 1| 0|16| 0| 56.89
台南| 0| 4| 3|23| 2| 1| 1| 1| 0|16| 0| 46.51
嘉义| 0| 0| 1|23| 2| 1| 1| 1| 0|16| 0| 29.22
云林| 0| 0| 0| 0| 0| 1| 1| 1| 0|16| 0| 22.00
彰化| 0| 0| 0| 0| 0| 1| 1| 1| 0|16| 0| 10.00
*2：1202班次增停嘉义以至于该班次应该要用6字头时间去算本表格已经考量进去
平均车程时间=(班次类型数目*类型耗时)相加再除以该站到台中的总班次数
最后再把车站往台中平均车程时间跟该行政区质心往高铁站的耗时相加得到大致上的需
要花费的时间并且得到图二：
https://i.imgur.com/Q4qVZbp.png 图二
可是这样不能凸显班次差距，而且屏东异常地台南比左营近，所以我就试图将第二个表
格的平均车程时间除以(该站班次数/左营班次数)得到第三个表格：
车站|班次平均车程时间(分)|除以(该站班次数/左营班次数)的耗时(分)
左营| 56.82 |56.82
沙仑| 46.41 |59.15
嘉义| 29.16 |42.11
云林| 22.00 |75.26
彰化| 10.00 |34.21
台中| 0.00 | 0.00
然后再把那个耗时加上质心往高铁站耗时后就得到图三：
https://i.imgur.com/lfnRvhb.png 图三
高屏正常了，但是彰化、云林甚至嘉义都被直接开车到台中的桃红色给淹没了，主要是
高铁云林站的耗时太不正常了，所以图三应该是白算了。

因为你在探讨台南高铁站的"位置" 我才提应该要比较旅次的"旅行时间" 我只是觉得单看公路距离不周全

太保的位置很刚好，以后就是大嘉义州的首府了。

台南位置太南，应在新市较好

太保位置刚好 小弟半个嘉义人一脸问号这么棒高铁站旁15年来荒烟蔓草是什么个棒法

图三台南很符合现况 善化（含）以北的人真的都会直接跑嘉义搭高铁

其实图二就是

表三除以那个感觉没什么逻辑…我猜你是想计入平均候车时间？

平均候车时间的确是个问题，可能要直接算开车到达后最近班次班次比好像没意义？可以去算各站往台中的平均班距加入图二，回去再算

计算往台北比较准确

推分析 从这些资料看起来 彰化站和台南站的位置真的很糟

嘉义太保就是大嘉义、台南溪北、北港路的平原中心，位置很正常。都没发展去问为什么嘉义划农业区阿