[新闻] 台铁EMU3000列车设商务车厢票价最贵为自

楼主: YEHhuan (yeh人)   2021-10-02 14:44:35
原始标题 台铁EMU3000列车设商务车厢,票价最贵为自强号2.2倍
新闻网址 https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202110020046.aspx
发表日期 20211002
台铁EMU3000列车设商务车厢 票价最贵为自强号2.2倍【独家】
2021/10/2
(中央社记者汪淑芬台北2日电)台铁新引进的城际列车EMU3000型预计年底上路,台铁也
首次在这款新车规划商务车厢,日前向交通部提报研拟的票价,一般车厢比照自强号,商
务车厢票价则为一般车厢的1.43至2.2倍。
根据台铁向交通部提报的EMU3000型列车票价订价策略,一般车厢对号座票价比照太鲁阁
号、普悠玛号等自强号,商务车厢为首次规划,票价依不同距离订定,距离过短的区间,
不售商务车厢车票。
台铁希望商务车厢是长途搭乘,票价最低是一般车厢对号座的1.43倍,如果是短距离搭乘
,票价最高是一般车厢对号座的2.2倍。
根据台铁提报的商务车厢订价方案,台北到屏东采用一般车厢票价新台币891元的1.43倍
计价,单程约1274元,台北到宜兰则采一般车厢票价218元的2.2倍计算,单程约480元。
交通部日前审议台铁商务车厢票价审议时,认为台铁一般标准车厢是52个座位,商务车厢
是30个座位,若不考虑设置成本,依减少的座位数计算,商务车厢票价最低应为一般车厢
的约1.7倍,已要求台铁提出更完整的计价说明。
台铁向日本订购50列共600辆EMU3000型城际列车,首列已在交付,目前正进行动态测试,
今年预定交7列,明年交15列,2023年交16列,至2024年全数交完,届时可增加40%花东线
运能。
台铁说,首列EMU3000型列车预计12月上路营运,优先服务东部干线。
台铁EMU3000型列车与高铁一样每列有12辆车厢,商务车厢同样设在第6辆,一排只设3个
座椅,采2+1排列,将提供商务旅客更宽大舒适的空间,也会提供免费餐饮。
台铁EMU3000型列车采黑白简约风设计,驾驶舱部分采用黑色玻璃搭配白色车头,车身外
观主要为白色;内装及座椅为灰黑色系,座椅边缘则会点缀代表台湾色系的黄、绿及蓝色
,可区别为一般车厢、商务车厢及多功能友善车厢。(编辑:陈政伟)1101002
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2021-10-02 14:49:00
只希望商务车厢可以有折叠桌型座的设计就桌子平常收在墙上 要用就前方座椅反转 再把桌子拉出来
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-02 14:55:00
台铁好像是第一次用这种方式计算票价 之后对号车会不会也能比照办理呢? 短距离稍贵 长距离变便宜?
作者: pttajoker   2021-10-02 15:02:00
一定一堆鲷鱼跑进去坐被赶再客诉车长
作者: qazxc312 (肥肥)   2021-10-02 15:08:00
商务车厢好像没啥优势
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-02 15:09:00
一般座没趁机拉出价差喔!那调整票价又要等很久了
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-10-02 15:36:00
真照2.2倍计算,台铁台南=台中 自强号$363 3000商务车厢$799,花费1小时41分(143)到2小时9分(101),普悠玛号压到1小时30分高铁台南=台中 标准车厢$650 商务车厢$1180花44分(6字头)再加转乘台铁30+50分新乌日站班次现状完全不考虑转高铁
作者: kashima228 (承)   2021-10-02 15:38:00
这样我宁愿坐高铁商务车厢
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2021-10-02 15:41:00
不过台南=台中已经不是短程
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-10-02 15:46:00
就花钱买服务品质~
作者: HMKRL (HMKRL)   2021-10-02 15:52:00
买了车内服务品质然后误点车挂在路上 XDDD
作者: williechen (佑玮)   2021-10-02 16:01:00
一定里程 感觉可以免费附赠台铁便当 还可以不定期推出商务舱专属版便当 短程提供免费饮料点心
作者: japan428 (牵着妳走 :D)   2021-10-02 16:32:00
如果台铁自认饮食是强项 确实可以往这方面开发
作者: ben811018 (Booo)   2021-10-02 16:34:00
只要立委们不要乱就好
作者: stallings (瓜子)   2021-10-02 16:36:00
商务舱根本没必要,台铁椅子已经算宽了
作者: xung1983   2021-10-02 16:39:00
我比较想知道误坐的罚则?直接加收50%并驱离?
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-02 17:14:00
我想知道商务车上还会有公务座吗?
作者: ultratimes   2021-10-02 17:39:00
如果最后比高铁还贵那代表啥?代表高铁太便宜该涨!
作者: Tamama56 (袴田日向)   2021-10-02 17:47:00
合铁的商务车厢有无限网络+插座吗?
作者: raven7548 (顽皮豹鲁夫)   2021-10-02 18:11:00
3000型全车都有wifi设备(看合铁用不用)也都有插座(每一个座位)
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-02 18:14:00
苹果日报说未满200km费率=自强号x1.4+180元附加服务费超过200km费率=自强号x1.4*200km+超过部分自强费率*1+180
作者: whocare96   2021-10-02 18:19:00
不要把站票放进来就值得了
作者: ultratimes   2021-10-02 18:20:00
用200当标准还真的怪怪的,台北台中都还不到
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2021-10-02 18:57:00
就是想吸引长程旅客来搭,所以距离拉长票价计算较便宜这很正常。北中仅多就是中长程旅客,不是商务舱服务对象,享受到商务舱服务,就请您加价的意思。短程不是计算更高? 不设限就怕是短程把那珍贵的30张票给瓜分掉了
作者: neo999 (香折)   2021-10-02 19:01:00
误点要不要也差别退费?搭商务车厢的到目的地误点超过20分全退,包准乘坐率上看90趴
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-02 19:07:00
2019年自强准点率(终点站延误5分钟内)85.86%
作者: stallings (瓜子)   2021-10-02 19:42:00
加收的费用就是a. 服务费 180b. 0.4 * 自强费率 * 里程 (上限 200 km)服务费 180 贵了点,有额外服务什么吗?
作者: gigihh   2021-10-02 19:42:00
台铁之前在部分莒光号有商务车厢,我忘记现在还有没有,所以严格来说商务车厢对台铁不是第一次了
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-10-02 19:43:00
EMU100型就已经实施过商务舱了。
作者: zandy8551 (安安)   2021-10-02 19:46:00
以前莒光的商务车厢是用自强费率计费
作者: gigihh   2021-10-02 19:47:00
只是为什么不设在头尾比较好管理?台铁又不像高铁,各站月台的动线是统一的,以6车为界分南北区,所以商务车放6车,旅客的步行距离最短
作者: snocia (雪夏)   2021-10-02 20:27:00
以前坐夜车往返北东都是坐商务车厢,多的价格是买安静和座位大一些比较能睡着
作者: charles269 (岚)   2021-10-02 20:28:00
应该要放尾车吧 事故发生影响较小
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2021-10-02 20:29:00
楼上,车尾反方向就会变成车头。
作者: charles269 (岚)   2021-10-02 20:36:00
我只是建议台铁可以这样做 像我自己坐东部干线 现在都会避开头前几车厢
作者: gigihh   2021-10-02 20:42:00
台铁各车站电梯位置都不一样,商务车放6车根本没意义
作者: ciswww (Farewell)   2021-10-02 20:43:00
那是放中间的意义
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-02 20:46:00
商务舱走道较宽,且有单人座,服务员室也在该车
作者: zzzz8931 (肥宅)   2021-10-02 20:47:00
看完国外的追撞事故,是不是又不买车尾的票了?
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-02 20:49:00
车长室则在7车
作者: charles269 (岚)   2021-10-02 20:54:00
台湾如果有发生车尾再少买吧我一个月就要坐一次台北到东部 这几年都很怕
作者: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-10-02 21:09:00
嗯哼
作者: shter (飞梭之影)   2021-10-02 21:56:00
这样以后误点的话就可以说商务旅客享受更久的服务值回票价但是为什么短区间不卖?不能像东铁线那样车上拍卡加价搭吗
作者: b99703117 (人体计算机)   2021-10-02 22:09:00
有谁会想要花一千二被台铁从台北摇到高雄啊 自虐狂吗
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-02 22:17:00
若是搭143北高 应该不少人能接受啦不顾北高已经不是重点了 重点是北南旅客
作者: gigihh   2021-10-02 23:04:00
如果目的地离高雄站不远又不赶时间的话,应该还是会很多人搭台铁吧
作者: dunkylu (dunky)   2021-10-03 05:58:00
花比高铁贵的票价搭台铁?你服务设施再怎么好一样比高铁慢啊!除非你把这商务车厢目标锁定在观光客,但这样又跟观光列车冲突!一般正常的商务人士在西部基本上搭台铁长途的机率非常低,建议台铁干脆商务票价就放在东部,西部用航空业短程的玩法不单独售票而让会员用点数升等或是自强号费用加价搭乘
作者: shter (飞梭之影)   2021-10-03 09:49:00
以前没高铁时台铁就搞过三排座更贵的自强号但也没市场短途桃园中坜保证有位舒服通勤的商务车厢反而尖峰有需求通勤很累,国外也会有通勤客愿意加价搭较舒适有座的车厢而不想人挤人,但通勤一直不是台铁重视的旅客有些选择搭客运塞国道通勤的理由是客运一定有位子坐
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2021-10-03 10:23:00
商务车厢放中间的话很可能被买站票来来回回找空位的人吵。商务车厢卖高价,电子票证一样进去爽爽坐
作者: hyde711034 ( 不合时宜)   2021-10-03 10:37:00
应该设自由座车厢
作者: drcula (Son of SUN)   2021-10-03 10:55:00
等著看笑话啊,高价买商务车厢,结果被外劳坐扶手,或被老人硬挤,到时候又骂车长为什么不处理,长官只会做表面功夫从来没考虑过实际执行面上的问题,做不好都是基层的错基层硬起来,被乱投书被民代电,长官又推基层去死,就放著烂
作者: rahim (money making money)   2021-10-03 13:03:00
应该会遇到老人叫你起来要让座给他,然后骂你年轻人好手好脚为什么还要用坐的
作者: austin0353 (Chen-hao)   2021-10-03 13:07:00
站票应持有票券,最好标明车厢并限制数量台铁应有保留自由座或商务舱改成一般座的可能
作者: drcula (Son of SUN)   2021-10-03 13:31:00
老人有票啊,跑进商务车厢占位要怎么办,车长来赶走,车长走又回来,你可以罚他钱吗??到时候又去找立委哭哭,立委又来骂列车长尸位素餐只会欺负老人家,报告给我写个5000字,吃鸭外劳就跟你玩方唐镜,我来了赶我走了,我又回来了打我啊笨蛋
作者: t7101271328 (HPY)   2021-10-03 13:56:00
商务车厢不是有独立的服务员吗 这样就比较好管控了
作者: temu2035 (temu2035)   2021-10-03 13:57:00
楼上是有被害妄想症喔XD 老是说有的没的该怎么处理就什么处理,现在年轻车长也不是吃素的
作者: taiwansupply (岛国补给站)   2021-10-03 15:20:00
免费餐饮该不会是台铁便当吃到饱吧?一个人是可以吃几个便当?马英九固定吃两个
作者: a5mg4n (a5)   2021-10-03 21:45:00
台铁便当饱足感不怎么样,但是热量一等一的高...
作者: vespar (布蓝宝125)   2021-10-06 01:27:00
轨道维护不如高铁 坐起来不平稳舒适 商务舱再高级也没用

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