大家都知道 南投县是台湾的内地 因为不靠海
但是南投地理环境多山 近几年国道三号跟国道六号也有进入南投了
但是南投县境内的铁路只有唯一的一条集集线 而且是单轨无电气化
但是在南投县内 人口前三多的行政区分别是 南投市 草屯镇 埔里镇
这三个地区完全无铁路经过 但是高速公路有经过 并且设交流道
请问过去政府有曾经想过在这三区域盖铁路吗
有规画过经草屯埔里建造横贯铁路草屯可惜啊那时铁路没建成，轻轨不知要等到猴年马月
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-28 16:31:00南投县境内还有祝山线
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-09-28 16:31:00二高全线通车已经快18年了，也不能算”近几年”了吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-28 16:33:00南投连原本的丰原客运都撤了要怎么养铁路？我外婆年轻的时候是有搭过糖铁中南线去台中上班但那个路线标准就不用开玩笑了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-28 16:40:00总达那个服务品质…搭过的都说赞如果有客运的需求怎么会只剩下一家业者其实还有台中客运啦走省道的
作者: cymtrex 2021-09-28 17:01:00
前几天才有人老调重贴中横了齁
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-28 17:26:00需求有限的地方 只要有高速公路就一定是巴士的天下还有一种可能是连高速巴士都养不起 那就更别肖想铁路
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2021-09-28 17:37:00台中高铁站位置也太完美中彰投三县市都能顾到的交通要冲
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-28 17:39:00那高雄台南，高雄屏东,台南屏东怎么是高速公路被台铁打趴呢
作者: hikari121 (阿比加莎莎) 2021-09-28 17:42:00
台铁曾经有标准轨超级铁路计画的研究，计画中规划在中兴新村设站。
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-28 17:51:00如果是问我 只有台南的答案比较简单 就是铁路靠位置赢了
如果中彰只建一站，乌日确实是最佳建两站的话，清泉岗、员林，配合贯通山海线，经高铁站和机场的捷运，会更好清泉岗连南苗都吃得到员林吃整个彰化和草屯南投
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-28 17:54:00道理跟前两天有人怀疑为什么台北到罗东会比到宜兰快类似下交流道到旧市区起码要二十分钟以上 还用的著打吗?
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-28 18:34:00高屏南台铁一堆人，国道客运如果有的话也只是象征性路线，不像是被私家车打趴的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-28 18:51:00你各位是不是太高估南投的人口规模了南投市人口快不到十万了,年轻人跑光光跟台南高雄不能比阿而且实际居住人口有没有那么多也不知道,都跑台中了吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-28 20:25:00而且台中都心已经离开车站附近很久了 铁路在这方面并无优势... 现在交通门户都在交流道附近
山线改走台中-雾峰-草屯-南投，以中浊线路廊接集集线，共线一小段后，渡浊水溪前或后接回今西部干线，其中台中-南投区间建议三线，预留捷运化空间。
作者: u9211036 (阿文) 2021-09-28 20:45:00
最悲催的恒春，计画了百年还在计画......
作者:
sammy98 (军)
2021-09-28 20:51:00作者: Y1309 2021-09-28 22:50:00
祝山线XD
南投期待的应该是中捷延伸南投 新路线的话我觉得可以认真思考山线北段跟海线南段 海线南段直接取代没可行性的鹿港捷运 从金马分岔 和美、鹿港、二林、麦寮、台西…到台南再跟山线汇合
中捷延伸南投，等于南投人只能以慢于区间车的速率往返台中，除非像桃园机捷一样分快慢车，达到类台铁功能。