原始标题 东部快铁目标时速160km 刘櫂豪质疑： 新购列车开最快才130公里
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发表日期 2021/09/27 15:05
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〔记者陈心瑜／台北报导〕交通部铁道局提出“全国高快速铁路网整体规划”，以“西部
高铁、东部快铁”为主轴，未来全国铁路网6小时串联环岛，立法委员刘櫂豪今天质询交
通部长王国材指出，近日采购的新城际列车EMU3000最高只能开到时速130公里，如何达到
东部快铁计画中，时速160公里的目标？
交通部铁道局长伍胜园表示，东部快铁目标在于线型改善，“提速到时速160公里”是长
期的愿景，未来也希望有机会买快铁列车。
刘櫂豪说，东部快铁的愿景应是安全第一，并让民众买得到车票，不过，近日台铁采购
EMU3000型城际电联车，却无法开到时速160，EMU3000陆续抵台，台铁短期内也不可能再
斥资数百亿元买新列车，质疑如何达标？难道东部人要苦等到十几年后买新车？
王国材则是说，东部铁路提速除了涉及列车规格，另个问题是部分路段限速问题。
伍胜园表示，“宜花东铁路提速计画”期末报告（可行性研究初稿）已经完成，希望将东
部铁路最高时速提高到160公里，将台铁既有窄轨系统，优先改善铁路线形、轨道强度、
列车性能及号志、电车线系统等，并搭配电气化、双轨化工程等。
刘櫂豪并说，双轨化也是快铁的一部分，现在高铁要延伸到宜兰，形同东部快铁的交通节
点，他说，高铁宜兰站选址应站在东部、台东立场转运为首要重点。
立委傅崐萁质询指出，希望将花莲吉安铁路高架化纳入宜花东铁路提速计画（东快铁），
吉安乡有7个平交道，并质疑如果平交道不高架化，如何提速？
交通部2019年提出“西部高铁、东部快铁”政策，继西部高铁两端延伸至宜兰、屏东，规
画将台铁东部既有路廊升级为最高时速可达160公里的快铁，铁道局所提报“宜花东铁路
提速计画”，编列3000万元经费，启动可行性研究案。
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