高玉树说过台北铁路高架化改地下化是因为北京地铁？
我要晕了
我已经以匿名在维基删过这个说法好几次
台北铁路高架化改地下化是因为北京地铁的说法
根本是空穴来风的都市传说
我跟张哲生同年生 华山~万华地下化施工时我在念国中
当时班上的地理老师就说台北铁路地下化不是地下铁
可见国民党进行台北铁路地下化这事并没有要跟共产党竞争的意识

198X的确一直强调这是铁路地下化，跟地下铁有别

就跟现在有些专业名词由业外到业内将错就错，再过个几年就没啥人去考究了

我记得当初是为了要区分地铁≠地下化铁路所以才使用捷运这名词来定义都市轨道交通

在捷运前地铁本来是香港的名称拿来参考，跟台铁地下化无关

我是指在台湾的情况。因为在北捷出来前台北就已经地下化了

高玉树的传记暗示地下化是朝中公子哥引进的顾问公司强推。北京地铁 1969 就通车了，1979 台美断交，相隔也太久。

我以为是怕跟铁路地下化搞混 后来才另外想出“捷运”一词只是“捷运”一词出现时间 跟台北铁路地下化同时甚至更早

民国 7x 年的小牛顿杂志用过地下铁、高架铁这种名词用来描述轨道运输走在地下或高架于天上的建设方式因为那时代没有地方营运捷运型态轨道运输的概念现在会比较清楚营运型态跟营运模式的差异，但是是大人在汐止月台还是会听见小朋友看着区间车说捷运来了...

记得当年的地图 这一段还有改成用红线标注"地下铁路"的

如果当初选择采用高架化，把台湾从双轨改成四轨，现在台铁捷运也不至于那么失败，快慢车能好好分留准点率也会好得多