EMU500 大改特改
夸张的说大概只剩车壳是原厂的
这款车有什么特殊之处
宁可大改保留而不汰换？
这台车的车身结构应该很优良从来没听说有什么变形之类的EMU400主梁没几年就烂了而且VVVF车先天升级很容易再来就是可以跑4车的运用
一堆地方用4节绰绰有余，还有六家/沙仑线月台只能停4节
不得不说810案买进来的车除了电系烂硬件都令人意外的粗勇
作者:
focusd (jaychen)
2021-09-04 14:49:00不锈钢材质？
了解...说到短编，真的可以考虑两辆 (或三辆)很多地方都适用的
台铁还是需要短编成的列车，有些跑八量编成基本都是空气输送八辆编成
作者:
NARUHOTO (人生就是不断的渣化)
2021-09-04 15:35:00我只知道不修有三 无料为大 加强检修什么的口号比不过一句缺料 不影响行车动力继续跑…
花东线及北回线2~3节就够，北回线区间快4节应该也够；苗栗-后里间也可以只用4节纵南段离峰4节就好，屏东线可以只用2节
有点可惜的是改齿轮应该可以顺便改齿比内装改 机电改完 投入区间快可以提速
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-04 19:04:00500的马达在车轴上没有缓冲,高速很伤吧?
500刚开始不像PP常常故障，西门子的电机没有什么问题，是老了最近才故障PP车厢也是很粗勇没有什么问题，除了变流器常常会跳掉之外(不知道是不是车头的关系)，不然也很粗勇，通常供电不稳应该是车头问题比较大
作者:
gigihh 2021-09-04 19:44:00500是目前可以自由增减组数的区间车主力，很适合尖离峰差异大的花东宜兰线使用
不知道有没有机会把几组500魔改成2+6，弹性就多很多
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-04 21:46:00真的怕空气输送的话,以后改成猪头+N辆莒光+莒光改控制车?这样一节也行 3~5节也不会让猪太累
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-09-04 21:47:00尖离峰差异大是指3个人和30个人吗 ((笑
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-09-04 21:54:00莒光供电故障大多数是机车问题PP供电故障一半来自机车一半是客车本身PP客车冷气、灯光用电是客车自己变出来的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-09-04 22:43:00如果北花联运票不给加价搭自强的话 那个量就出来了
500没办法缩了 EP有主变压ET有整列车非动力用电的电供EM/EMC车下都被牵引机械塞满了
南部的车改得不错啊只是不知道为什么要改成好像对号车的样子
作者:
y600260 (y600260)
2021-09-05 13:48:00emu400不是因为电系问题而退役吗?
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-05 14:42:00因为养一组400的资源可以养3组500吧?
400的问题可多了 还有车道（主梁）弯曲的问题听说车内地版都是波浪状的
作者:
y600260 (y600260)
2021-09-06 02:33:00PP客车的转向架很摇(晃动)，拿来跑高级车真的是....
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-06 20:35:00EMU300也是波浪状的地板,但EMU1200就好很多 略诡异TEMU2000都可以跑高级车了,PP还好吧